Chers passionnés du diesel : votre prochain véhicule à double cabine sera un hybride rechargeable, et vous allez l'adorer | Avis

Le BYD Shark n'est plus qu'à quelques jours d'être officiellement dévoilé, et la chose la plus intéressante à propos de son dévoilement sera probablement la façon dont le système hybride rechargeable de l'ute chinois rivalise avec les diesels qui dominent le marché australien des doubles cabines.

Mon argent est là-dessus, surpassant le diesel de presque toutes les manières mesurables, et ce sera la première des nombreuses offres hybrides rechargeables à double cabine en Australie, y compris celles des géants du diesel comme Toyota, Mitsubishi et Ford.

Vous n’êtes peut-être pas prêt à l’admettre, mais le diesel est fini, du moins en ce qui concerne le développement de nouveaux modèles. Bien sûr, les moteurs diesel dont nous disposons actuellement existeront encore pendant un certain temps, mais serez-vous en mesure d'acheter un tout nouveau Toyota HiLux 2030 avec un nouveau donk diesel de haute technologie ? Non.

Il y a de nombreuses raisons, mais la plus importante est que le diesel est de plus en plus présent à l'échelle mondiale, et même si certains en Australie continueront à en tenir la chandelle, cela ne suffira pas à encourager les constructeurs automobiles à investir des sommes énormes dans la recherche et développer de nouveaux moteurs diesel.

Le fait que la technologie BEV complète est largement considérée comme inadaptée aux applications commerciales sous sa forme actuelle est également en cause. Alors, qu’est-ce qui comblera l’écart entre l’ancien diesel et le nouveau électrique (vraisemblablement alimenté par un moteur à semi-conducteurs) ? L’humble groupe motopropulseur PHEV.

Ou un groupe motopropulseur PHEV pas si humble. Le Requin devrait nous donner une idée de ce que nous pouvons en attendre.

Le groupe motopropulseur spécifique est encore secret pour le moment, mais attendez-vous à ce qu’il soit équipé d’un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre associé à un ou plusieurs moteurs électriques. Pour obtenir des indices, nous nous tournons vers le BYD Fang Cheng Bao 5, qui associe son moteur à deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) pour fournir une puissance importante de 500 kW et 760 Nm.

Soit dit en passant, c'est plus de puissance que le Ford Ranger Raptor à moteur V6 essence biturbo.

«Cela s'appelle DMI, ou Dual Motor Intelligence. C'est le meilleur des deux mondes : une autonomie de 100 km en mode électrique pur, puis passer à la technologie à deux moteurs. Nous allons donc avoir un véhicule d'environ 1 000 km, voire plus d'autonomie, mais lorsque vous conduisez en ville, vous serez entièrement électrique », a déclaré l'importateur BYD, Luke Todd. Guide des voitures.

Le remorquage n'est pas encore confirmé, mais la marque affirme viser le statut de « référence », et pour l'obtenir, il lui faudra livrer 3,5 tonnes, ce sera donc sûrement l'objectif.

Mais le Shark n’est que le premier d’une vague de produits hybrides rechargeables qui vont remodeler le segment des véhicules à double cabine. Vous ne me croyez pas ?

Toyota travaille sur la technologie PHEV pour le HiLux.

« La technologie des batteries évolue, et elle évolue rapidement. Si nous pouvons arriver à une situation où un PHEV a la capacité de parcourir plus de 200 kilomètres avec un BEV seul — donc en d'autres termes, si j'ai un HiLux, je peux simplement me promener en ville, je peux le faire rouler avec un BEV et être je suis plutôt neutre en carbone, à condition que j'utilise des énergies renouvelables pour le faire », a déclaré Sean Hanley, vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie. Guide des voitures.

« Maintenant, le problème est bien sûr : peut-il remorquer ? Peut-il supporter une lourde charge ? Eh bien, pour pouvoir appuyer sur un interrupteur et dire, eh bien, pour les moments où je sors hors route ou pour les moments où je dois remorquer une lourde charge, j'ai la commodité d'aller à un véhicule normal. moteur hybride et je peux parcourir 500 ou 600 kilomètres et c'est pratique, alors je vois un rôle pour le PHEV dans cet espace.

Mitsubishi travaille sur la technologie PHEV pour le Triton.

« Bien sûr, nous pouvons utiliser une telle technologie. Mitsubishi Motors recherche et développe un tel système, mais pour le moment, le moment du lancement n'est pas encore décidé », a déclaré Kaoru Sawase, ingénieur en charge des systèmes 4 roues motrices et des ingénieurs avancés de Mitsubishi. Guide des voitures à Tokyo.

Et bien sûr, le Ranger rechargeable de Ford sera là en 2025.

« (C'est) un Ranger qui offre aux Australiens un pick-up qui leur permet d'adopter l'électrification sans compromettre tout ce qu'ils aiment dans leur Ranger et c'est le Ranger Plug-in Hybrid », a déclaré Andrew Birkic, PDG de Ford Australie et Nouvelle-Zélande, dans un communiqué. briefing aux médias.

La réalité est donc que les plug-ins arrivent. Alors autant monter à bord du train PHEV. Parce que je pense qu'ils vont faire ressembler les diesels à des dinosaures en Australie.