«  C'est l'une de nos armes '': Comme Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan et plus de tête haut de gamme, le géant chinois GWM s'engage à l'abordabilité avec des modèles comme les Haval Jolion, Cannon Ute et Ora Electric Car – Car News

Comme de nombreuses marques de voitures grand public se dirigent de plus en plus haut de gamme, un fabricant chinois populaire s'est engagé à maintenir sa réputation d'abordabilité et de valeur.

Depuis sa relance en Australie en tant qu'opération soutenue en usine en 2016, GWM s'est concentré sur l'offre de modèles à un prix compétitif au point d'entrée du marché, en tant que marques comme Hyundai, Kia, Mazda, Toyota et plus abandonner l'espace.

Les ventes augmentant considérablement au cours de la dernière décennie, les prix du GWM ont également augmenté régulièrement, car la marque s'est adaptée aux changements sur le marché. Mais il a mis l'accent sur l'emballage autant de fonctionnalités que possible dans sa gamme de modèles diversifiée.

Steve Maciver, responsable du marketing et des communications de GWM ANZ, a mis en évidence la variation du prix moyen pour un produit GWM au cours de la décennie depuis sa relance à mesure que la préférence des acheteurs change.

« L'accessibilité à moi est là, apportons-nous le bon produit au bon prix? Et il y a deux choses que je peux vous orienter – le prix de vente moyen d'un GWM sur ce marché en 2020 était de 23 000 $. C'est presque le double de cela aujourd'hui, et notre volume a augmenté 14 fois », a-t-il déclaré à 23 000 $. Guide de voiture.

«Je dirais donc que cela nous rend très, très accessibles. Nous ne sommes certainement pas aussi bon marché que nous pourrions être, mais la valeur est toujours là. La valeur est un terme relatif. Que ce soit à 23 000 $ 45 000 $ ou 80 000 $, la valeur est toujours une arme forte que nous avons.»

En 2020, GWM a vendu un total de 2599 véhicules pour toute l'année. En 2024, la société a atteint un total de ventes record de 42 782, soit une augmentation de 1546% et suffisamment pour un top 10 de l'an dernier.

Le directeur de l'exploitation de GWM ANZ, John Kett, a déclaré que la stratégie reste offrant aux dernières technologies au prix le plus bas qu'il puisse gérer avec chaque nouveau lancement de modèle.

« Je pense que c'est l'une de nos armes, l'accessibilité à notre marque », a-t-il déclaré.

«À tout moment lorsque nous apportons la technologie sur le marché, nous voulons être les premiers en classe si nous le pouvons, mais si nous ne pouvons pas être les premiers en classe, nous voulons être les meilleurs de la classe. Si nous ne pouvons pas être les meilleurs en classe, nous voulons être égaux en classe.

« Cela nous permet donc de nous assurer que nous ne sommes pas ici pour être le prix le moins cher, mais nous sommes ici pour être accessibles à la technologie au prix le plus abordable possible, et nous allons continuer à pousser pour cela, car c'est notre chance de pousser. »

GWM ne joue pas dans le segment des voitures de tourisme dans les bassins et a à la place trois sous-marques avec une orientation différente, y compris Haval pour les VUS, le réservoir pour les tout-terrain, Ora pour EVS et Cannon pour UTES.

Actuellement, le modèle le plus abordable de GWM's Stable est l'essence Haval Jolion Premium 2WD à 26 990 $ en voiture. Son modèle le plus cher est le Tank 500 Ultra Hybrid à 73 990 $.

Avec le lancement de la version mise à jour à partir de 40 490 $ en voiture, le canon GWM est l'un des 4×4 cabes les plus abordables du pays. Ce n'est que de la contre-dépouille par le KGM SSANGYONG MUSSO (à partir de 40 000 $ en voiture) et le Mahindra S11 Pik Up (39 990 d / a), mais ce dernier est en rodout avant un remplacement arrivant plus tard cette année.

Le directeur général de GWM ANZ, Charles Zhao, a déclaré qu'il n'était pas inquiet de l'afflux de nouvelles marques chinoises à venir cette année, et a déclaré que le fait d'être l'un des premiers à opérer en Australie a aidé la sensibilisation et la perception de la marque.

«Pour être très franc, il y a certainement plus de défis. Je peux sentir que toutes les autres marques chinoises sont grandement améliorées, à la fois sur le produit lui-même et sur le service qu'ils vont fournir. Donc, en général, je crois que c'est bon pour les marques chinoises de construire une meilleure image sur le marché australien. Guide de voiture.

«Nous avons été sur ce marché plus longtemps que n'importe quelle autre (marque chinoise), et nous n'avons pas quitté ce marché même dans les plus difficiles, par exemple, par exemple, en 2010, lorsque la crise économique, le taux de change australien était très mauvais. De nombreuses autres marques ont laissé en raison de la rentabilité.»

Zhao a ajouté que GWM s'est différencié de nombreuses marques chinoises plus récentes en offrant une gamme de modèles plus diversifiée avec plusieurs options de groupe motopropulseur.

« L'autre chose est que nous avons différents types de produits. Nous n'offrons donc pas seulement un EV, mais nous proposons également le panier d'options. Nous avons la glace (moteur de combustion interne) et nous avons l'hybride, nous avons l'hybride rechargeable. »