La Mercedes-Benz Classe G 2024 de retour au menu, mais les prix sont en hausse pour le rival haut de gamme du Land Rover Defender – Actualités automobile
Après une interruption de deux ans, Mercedes-Benz Australie recommencera à prendre des commandes pour sa Classe G à réglage AMG, mais les clients seront invités à payer plus que jamais pour le tout-terrain à moteur V8.
Maintenant au prix de 363 561 $ avant les coûts sur route, le G63 2024 coûte 64 685 $ de plus que ce qu’il était au moment de la fermeture des carnets de commandes en septembre 2021 (au prix de 298 876 $), et 115 861 $ de plus que lors du lancement de la version actuelle de deuxième génération localement en 2018 (à partir de 247 700 $).
Cela en fait le tout-terrain de luxe à cadre en échelle le plus cher offert en Australie, surclassant facilement le Lexus LX600 Ultra Luxury à 213 561 $, et même des VUS tout-terrain performants comme le Land Rover Defender 130 P500 (à partir de 240 270 $).
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Le G63 est propulsé par le vénérable V8 essence biturbo de 4,0 litres d’AMG, produisant 430 kW / 850 Nm qui sont envoyés aux quatre roues via une transmission automatique à neuf rapports.
Cela signifie que le SUV de 2560 kg peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.
À titre de comparaison, le Land Rover Defender 130 P500 produit 368 kW/610 Nm à partir de son V8 de 5,0 litres, tandis que le Lexus LX600 produit 305 kW/650 Nm à partir d’un V6 biturbo de 3,5 litres.
Et si les clients agissent rapidement, ils peuvent avoir un G63 tout neuf dans leur allée dès novembre de cette année, car l’arriéré de deux ans a maintenant été éliminé.
Pour rappel, Mercedes-Benz Australie a été contrainte d’arrêter les commandes entrantes de la Classe G en septembre 2021 en raison de problèmes liés à la pandémie et de la pénurie de semi-conducteurs.
« Afin de fournir un niveau approprié de certitude et de satisfaction à la clientèle, Mercedes-Benz Australie a suspendu les commandes en attente de Classe G à ce stade », a déclaré un porte-parole. CarsGuide à l’époque.
« Notre objectif actuel est de gérer efficacement l’exécution des commandes en souffrance existantes en fonction de l’allocation de la production. »
Cependant, alors que la gamme Classe G était également proposée avec un G400d à moteur diesel dans le passé, cela semble maintenant être abandonné.
