Ce n’est plus ce qu’était Hyundai : le SUV Hyundai Santa Fe 2024 vise une montée en gamme avant son lancement en Australie – Car News
Hyundai ne veut plus que le Toyota LandCruiser Prado soit le roi des gros SUV pour l’extérieur, avec son nouveau Santa Fe qui arrivera l’année prochaine avec des fonctionnalités résolument haut de gamme et « axées sur l’extérieur ».
Cela survient après que Hyundai ait découvert que les millennials en particulier « passent plus de temps dehors et plus d’argent en produits de plein air que le consommateur moyen de mode de vie en plein air », tandis qu’en Corée du Sud, la popularité du camping a considérablement augmenté depuis la pandémie, selon un rapport de l’Aju Korea Daily. .
En tant que tel, le nouveau Santa Fe pourrait s’avérer un solide rival du Prado et des Ford Everest ou Isuzu MU-X.
En savoir plus sur le Hyundai Santa FE
Le SUV spacieux (il mesure 4 830 mm de long, 1 900 mm de large et 1 720 mm de haut avec un empattement de 2 815 mm) se concentre sur le confort intérieur, ses dimensions d’espace pour la tête et les jambes, toutes publiées spécifiquement avant le lancement. Tout le monde bénéficie d’un peu plus d’un mètre d’espace libre pour la tête, à l’exception des 958 mm de la troisième rangée, tandis que l’espace pour les jambes est de 1 052 mm sur les sièges avant, de 1 075 mm pour la deuxième rangée et de 761 mm à l’arrière.
Hyundai affirme disposer de 120 L d’espace de chargement de plus que son prédécesseur, soit 1 148 L avec les sièges rabattus.
Des fonctionnalités telles que des sièges inclinables électriques indépendants pour la deuxième rangée, une double recharge sans fil pour les appareils, des mises à jour par liaison radio (OTA) et même un « plateau de stérilisation UV-C » pour « une stérilisation facile des articles fréquemment utilisés, tels que les téléphones portables et portefeuilles » visent à améliorer le grand SUV par rapport à son prédécesseur.
Quatre groupes motopropulseurs seront disponibles pour le Santa Fe 2024, le plus rudimentaire étant un quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres développant 143 kW et 246 Nm. Une version de ce moteur avec turbocompresseur, bonne pour 207 kW et 422 Nm, est la plus puissante des quatre.
En termes d’électrification, deux Santa Fe hybrides avec moteurs turbocompressés de 1,6 litre seront disponibles, un traditionnel et un hybride rechargeable, le premier avec 132 kW/265 Nm et le second avec 118 kW et 265 Nm.
Bien que Hyundai Australie n’ait pas encore confirmé les prix et les spécifications locales du nouveau Santa Fe, à l’approche de son lancement au premier semestre 2024, attendez-vous à voir une évolution de sa gamme actuelle, le 2,5 litres turbocompressé et l’hybride traditionnel. Des versions 1,6 litre du SUV de nouvelle génération sont très probables.