Pourquoi le Nissan Patrol Warrior n'est pas devenu une arme tout-terrain suralimentée par un V8 à 200 000 $ et s'est plutôt concentré sur la valeur pour défier le LandCruiser 300 Series GR Sport
Le programme Warrior de Premcar et Nissan a donné naissance à un trio de véhicules tout-terrain compétents et soutenus par l'usine, donnant aux plaques signalétiques Navara et Patrol une puissance de feu supplémentaire à l'approche de leurs éventuels remplacements.
Laissé non gouverné par des sensibilités telles que la valeur et la convivialité, le Parol Warrior aurait pu être une bête très différente.
« Par exemple, si Nissan venait nous voir et nous disait 'nous voulons faire 50 patrouilles (et) nous pouvons facturer 200 000 $ chacune', c'est un projet totalement différent. Ensuite, vous le surchargeriez, mettriez des pneus de 37 pouces et vous l'homologueriez d'une manière totalement différente », explique Bernie Quinn, partenaire de Premcar et directeur de l'ingénierie.
Le produit fini – bien que plus performant, plus puissant et digne de la bave – n'aurait pas eu un tel attrait sans le rapport qualité-prix du Warrior. Quinn décrit plus de changements que la voiture existante comme des « rendements décroissants ».
« La toute première partie du programme s'appelle le développement d'une analyse de rentabilisation abordable, qui consiste à trouver un équilibre entre le contenu, le coût et le volume, tout cela », a-t-il déclaré.
Il existe des produits facilement disponibles pour augmenter la puissance du Y62 Patrol. Un kit de compresseur Harrop ajoute environ 100 kW et 150 Nm aux roues, mais coûte plus de 13 000 $ – et c'est avant l'installation ou le réglage de l'ECU.
Pour conserver son soutien d'usine, le groupe motopropulseur du Warrior devrait alors subir de sérieux tests de validation, ce qui n'est pas bon marché.
Ajoutez quelques modules de support, comme un système de refroidissement amélioré, des freins plus robustes et une transmission plus solide, et le prix ne fera qu'augmenter.
Le prix de 104 160 $ (avant les frais de route) du Warrior lui donne cependant une longueur d'avance sur ses nouveaux rivaux. Le LandCruiser 300 Series GR Sport de Toyota est probablement le meilleur véhicule polyvalent avec un intérieur plus moderne et une plus grande capacité grâce à un trio de différentiels verrouillables, mais il coûte plus de 40 000 $ de plus aujourd'hui.
Un prix d’environ 100 000 $ n’était pas un hasard. «Cela fait partie de ce processus de développement itératif et de l'élaboration d'une analyse de rentabilisation abordable», explique Quinn.
« Nous travaillons en partenariat pour développer ces éléments : le prix, le volume, le délai de mise sur le marché, la durée du programme. Ensuite, nous mettons tout cela dans la boîte à mélange et voyons ce qui donne les meilleurs résultats. »
Comme pour les Navara Warriors qui l'ont précédé, il n'y a pas eu d'augmentation de puissance pour la patrouille et Bernie Quinn a répondu comme il l'avait fait auparavant. « Je dirais certainement, c'est possible, c'est juste d'atteindre ce point idéal ? Il y a tellement d’éléments là-dedans.
Avec la confirmation du Patrol de nouvelle génération comme un V6 biturbo, le réglage logiciel devrait être plus abordable et réalisable qu'il ne l'est avec le moteur V8 atmosphérique « VK56 », alors surveillez cet espace.
