« L'intérêt est incroyable » : le BYD Shark 6 ute 2025 se rapproche de 6 000 commandes avec une demande « exceptionnelle » pour le premier rival hybride rechargeable d'Australie pour Ford Ranger, Toyota HiLux et Kia Tasman – Car News

S'il n'y avait pas eu de grèves en cours dans les ports australiens, il y aurait beaucoup plus de Shark 6 sur les routes, selon David Smitherman, PDG du distributeur australien BYD, EVDirect.

Malgré ses deux décennies d'expérience dans l'industrie automobile, notamment à des postes de direction au sein du groupe Ateco – le distributeur australien de Renault, RAM et Maserati – Smitherman a déclaré Guide des voitures il pense que la demande pour le Shark 6 a été sans précédent.

« Je n'ai jamais vu un tel niveau d'intérêt pour un véhicule au cours de mes 25 années dans l'industrie. C'est exceptionnel», a-t-il déclaré.

« Cela continue de se dérouler exceptionnellement bien et dépasse les attentes. Nous sommes au nord des 5 000 (commandes), et nous nous rapprochons des 6 000. »

Lors du dernier décompte, EVDirect a confirmé que plus de 5 500 clients enthousiastes avaient passé une commande pour un Shark 6 depuis l'ouverture des commandes pour l'UTE fin octobre de l'année dernière. Le processus implique un dépôt entièrement remboursable de 1 000 $ effectué en magasin ou en ligne.

BYD a encore du pain sur la planche, avec des rivaux bien établis comme le Ford Ranger et le Toyota HiLux qui ont vendu 62 593 et ​​53 499 unités chacun l'année dernière. La nouvelle Kia Tasman, quant à elle, a déjà enregistré 20 000 manifestations d'intérêt.

Ensuite, à titre de référence, il y a la Toyota Prado, sans doute la plus grande sortie automobile d'Australie en 2024, qui est arrivée avec un nombre stupéfiant de 25 000 commandes en banque.

Mais Smitherman a déclaré que le décompte des commandes du Shark 6 était d'autant plus impressionnant si l'on considère que très peu d'Australiens ont pu monter à bord d'un Shark 6 pour un essai routier, et encore moins en repérer un sur la route. De plus, BYD est encore une nouvelle marque sur le marché australien.

Un différend salarial entre la Maritime Union Association et Qube Holdings, qui exploite quelque 29 ports à travers l'Australie chargés du traitement des véhicules importés, a empêché des milliers de véhicules d'accoster en Australie, dont des milliers de Shark 6 utes.

« L'intérêt est incroyable… nous disposons d'un très petit nombre de véhicules disponibles pour des essais routiers, nous sommes donc tout simplement inondés d'essais routiers. C'est incroyable », a déclaré Smitherman.

Le site Web de BYD répertorie actuellement 41 « centres d'expérience » en Australie, EVDirect indiquant que le Shark 6 est disponible pour un essai routier dans son réseau de concessionnaires.

Même avec une estimation optimiste d'un seul exemplaire de Shark 6 chez chaque concessionnaire – soit 41 véhicules au total – cela suggère que des centaines, voire des milliers d'acheteurs auraient pu en commander un sans même monter à l'intérieur.

C'est pourquoi BYD n'a pu annoncer que le 13 janvier, près de trois mois après son lancement, que le premier Shark 6 ute avait été livré à un client du Queensland.

Malgré le retard, le nouveau venu chinois a quand même battu les prochains Ford Ranger PHEV et GWM Cannon Alpha PHEV en tant que premier hybride rechargeable d'Australie, les deux rivaux étant prêts à arriver d'ici le milieu de l'année.

Ni Ford ni GWM n'ont encore ouvert de carnets de commandes pour leurs prochains véhicules PHEV, bien que le directeur général des véhicules électriques de Ford Australie, Myles Hartley, l'ait déclaré. Guide des voitures En septembre dernier, les manifestations d'intérêt pour le Ranger PHEV avaient été fortes.

« Nous avons récemment eu une réunion de concessionnaires et les retours ont été extrêmement positifs quant à l'intérêt des personnes qui viennent chez les concessionnaires aujourd'hui et recherchent plus d'informations », a déclaré Hartley.

Reste à savoir si cela se traduira par un carnet de commandes correspondant à celui de BYD, mais alors que les Australiens recherchent de plus en plus une valeur supérieure (le Shark 6 est au prix de 57 900 $, avant les coûts routiers), Smitherman reste confiant dans ses perspectives de ventes.

À tel point que si l'action revendicative dans les ports n'avait pas eu lieu et que BYD avait eu plus de stocks disponibles, Smitherman estime que le total des ventes globales de BYD de 20 458 véhicules l'année dernière aurait été encore plus élevé.

« Si j'avais eu le Shark 6 et le Sealion 7 plus tôt, ce à quoi je m'attendais, j'aurais facilement eu le double du chiffre de 2023 (de 12 438 ventes) », a déclaré Smitherman.

« Une fois que quelqu'un teste notre produit, notre taux de conversion – parce que nos revendeurs et nos produits sont si bons – est exceptionnellement élevé. »