BYD est-il sur le point d'avoir une percée de batterie? BYD pour démarrer l'installation de masse de batteries à semi-conducteurs pour les voitures électriques dans les cinq ans pour rivaliser avec Toyota, Nissan, MG et Honda –
La marque de voitures chinoises BYD a fait une réclamation audacieuse lors d'une récente conférence, les dirigeants confirmant BYD prévoit d'avoir une installation de masse de batteries à semi-conducteurs en voitures électriques d'ici 2027.
Cette décision est une étape vers ce que les médias automobiles chinois appellent une « installation à grande échelle '' d'ici 2030, c'est-à-dire lorsque BYD s'attend à pouvoir apporter des batteries à semi-conducteurs pour les voitures électriques dans le courant dominant.
Sun Huajun, CTO de la société de batteries Lithium de Byd, a déclaré que l'espoir était que les batteries à l'état solide et traditionnelles seront proches les uns des autres concernant le prix d'ici la fin de la décennie, selon Carnewschina.
Cela vient après que Lian Yubo, scientifique en chef de BYD et ingénieur automobile, a déclaré en termes de batteries à semi-conducteurs, « trois ans seront difficiles et cinq ans seront plus réalistes ».
Sun Huajun a déclaré que entre 2030 et 2032 sera la période au cours de laquelle les batteries à semi-conducteurs voient l'absorption de masse, après avoir terminé à partir de 2027.
« Ces batteries devraient être incorporées dans les modèles électroniques grand public d'ici 2030 », a déclaré Sun, comme l'a rapporté China Daily.
Production de batterie Audi E-tron
En plus du contour de BYD pour l'avenir, Wang Deping, scientifique en chef du groupe FAW d'État chinois, a déclaré que l'introduction à petite échelle de batteries à semi-conducteurs est prévue pour 2027.
C'est une affirmation audacieuse qui, si elle pourrait voir des gammes de conduite électrique, augmenter considérablement, bien que l'industrie semble rester divisée sur la question de savoir si les batteries à semi-conducteurs sont vraiment réalisables pour une utilisation traditionnelle (c'est-à-dire abordable).
L'année dernière lors du lancement de l'Audi Q6 E-tron, ont déclaré des ingénieurs de transmission seniors Guide de voiture La technologie n'était pas susceptible d'être possible pour les voitures «quotidiennes» dans un avenir prévisible en raison des minuscules marges d'erreur de fabrication requises.
Il semble que, à moins qu'il y ait une percée de fabrication majeure, certaines marques prévoient des batteries à semi-conducteurs limitées aux échelons supérieurs du marché des voitures électriques.
