Attention à BYD et MG : la Hyundai Inster 2025 a révélé qu'elle mènerait la bataille des voitures électriques bon marché contre les BYD Dolphin, MG4 et GWM Ora
Hyundai est sur le point de lancer sa voiture électrique pour le grand public.
La marque sud-coréenne a lancé le nouveau petit SUV électrique Inster au salon automobile de Busan 2024 et il devrait être présenté en Australie au début de l'année prochaine.
Il promet de donner à davantage d’Australiens la chance de se lancer dans une voiture électrique abordable d’une marque grand public.
Le SUV électrique axé sur le conducteur urbain est plus court qu’une Mazda2 et plus mince qu’une Toyota Yaris, c’est donc une mini-voiture sérieusement à l’extérieur. Un empattement important – la distance entre les roues avant et arrière – et sa forme carrée la rendront beaucoup plus spacieuse à l’intérieur que les voitures à essence de taille similaire.
Il est basé sur le micro SUV Casper actuel disponible en Corée et Hyundai a déclaré qu'il visait un prix de départ d'environ 25 000 € (40 000 $) pour le véhicule électrique.
Il s'agit de la voiture électrique la moins chère de la marque sud-coréenne à ce jour et elle combattra les véhicules électriques chinois à prix réduit tels que la BYD Dolphin à 38 890 $ (avant les coûts sur route) et la MG4 la moins chère à 40 990 $ en voiture.
Il existe deux variantes : une Inster à autonomie standard avec plus de 300 km d'autonomie et une version longue autonomie avec jusqu'à 355 km.
La gamme standard utilise une batterie de 42 kWh qui passe à 49 kWh en longue autonomie.
Les deux utilisent un seul moteur électrique qui produit 71 kW dans les versions de base et 85 kW dans la variante à batterie plus grosse. Les deux développent 147 Nm de couple.
Hyundai Australie a confirmé que les deux variantes seront vendues en Australie.
L'Inster est équipé d'une architecture de charge de 400 volts, par rapport à la configuration plus puissante de 800 volts trouvée dans ses plus grosses voitures électriques telles que la Ioniq 5.
C'est moins cher mais signifie qu'il ne peut accepter qu'un taux de charge maximum de 120 kW, par rapport à la technologie 800 V qui peut théoriquement aspirer jusqu'à 350 kW de jus.
La petite batterie atténue le choc, la marque affirmant qu'elle peut recharger la batterie de 10 à 80 % en une demi-heure.
Il est également doté d'une fonction de chargement du véhicule, qui permet aux utilisateurs de brancher des articles ménagers tels que des appareils électroménagers et du matériel de camping via une prise de courant domestique ordinaire située dans la voiture.
C'est un petit SUV qui fait tourner les têtes avec des phares à LED, des feux arrière à graphisme pixelisé, des clignotants et des pare-chocs. Il existe une peinture bicolore et un choix de jantes en alliage de 15 ou 17 pouces.
Il a un design carré avec des lignes épurées et possède ce que Hyundai appelle « un pare-chocs de haute technologie de type circuit imprimé ».
Entrez à bord et vous trouverez deux écrans de 10,25 pouces : un pour le multimédia et l'autre pour les instruments du conducteur.
Hyundai a équipé l'Inster d'une large gamme d'aides à la conduite actives et de sept airbags.
Il est doté d'une configuration de sièges 2+2 et tous les sièges – y compris celui du conducteur – peuvent être rabattus complètement à plat et il est possible d'installer une banquette avant en option. Des sièges chauffants et ventilés et un volant chauffant sont également disponibles.
Les sièges arrière peuvent s'incliner, coulisser et se rabattre 50/50.
La durabilité est une grande partie de l'Inster avec des pneus recyclés utilisés pour fabriquer la couleur de la peinture et de nombreux plastiques recyclés utilisés à l'intérieur, ainsi qu'un matériau fabriqué à partir de canne à sucre.
Hyundai a également annoncé qu'une version plus robuste, baptisée Inster Cross, rejoindrait la gamme australienne à l'avenir.
