Ascension de la Toyota Camry | Guide des voitures

La grande majorité des qualités de Toyota Camry vendues en Australie sont constituées de l'Ascent.

Chouchou des acheteurs de flottes, des sociétés de covoiturage et des taxis, c'est le modèle d'entrée de gamme, et donc, par définition, le moins cher.

Désormais, pour la version de neuvième génération, la berline familiale à quatre portes et cinq places de taille moyenne, de fabrication japonaise mais axée sur l'Amérique du Nord, bénéficie d'un restyle avant et arrière, d'un tout nouveau tableau de bord, d'équipements supplémentaires et d'une plus grande sécurité. De plus, toute la gamme est désormais uniquement hybride.

Cependant, la Toyota coûte désormais plus cher. Cela signifie que le prix d'entrée dans la Camry a bondi d'environ 15 pour cent, soit d'environ 5 000 $. Cet écart tombe à environ 2 100 $ si nous alignons les nouvelles versions hybrides de l’Ascent par rapport aux anciennes.

En conséquence, la nouvelle berline intermédiaire la moins chère d’Australie est désormais la Mazda6 Sport. D’un autre côté, la prochaine berline hybride de taille équivalente coûte près de 20 000 $ de plus, et il s’agit de la Honda Accord VTi-LX e:HEV.

De plus, la dernière Camry Ascent est mieux équipée qu'auparavant, avec des technologies avancées d'aide à la conduite améliorées comme le « freinage d'urgence autonome » (AEB), l'entrée/démarrage sans clé, la climatisation à deux zones, un écran d'instrumentation de 7,0 pouces, un écran de 8,0 pouces. Écran tactile de 2,5 pouces avec navigation basée sur le cloud, Apple CarPlay/Android Auto sans fil, radio numérique, ports USB-C, accès gratuit d'un an aux services connectés Toyota, phares à LED, rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement, jantes alliage de 17 pouces et, judicieusement, une roue de secours temporaire – une rareté dans une hybride de nos jours.

Fondamentalement, la Camry Ascent est à peu près la même en dessous qu'auparavant, conservant le matériel, le groupe motopropulseur (système hybride mis à part), la suspension (maintenant retravaillée pour le confort) et la structure de carrosserie (bien que renforcée) de son prédécesseur. Les articles reportés comprennent le pare-brise, le toit et les portes avant de la Camry.

Sous le capot se trouve une version révisée de l’ancien moteur essence quatre cylindres de 2,5 litres. Associés à une nouvelle paire de moteurs-générateurs électriques, ils entraînent les roues avant via une transmission électronique à variation continue (e-CVT), pour fournir plus de puissance et une meilleure économie qu'auparavant. Une batterie lithium-ion est située sous la banquette arrière.

Résultat? D'une part, la Camry Ascent atteint 100 km/h depuis l'arrêt en un temps louable de 7,2 secondes pour atteindre une vitesse de pointe de 180 km/h, et de l'autre, elle affiche une moyenne étonnante de 4,0 litres aux 100 km, ce qui se traduit par seulement 91 g/km. des émissions de dioxyde de carbone.

Notez cependant que cette Camry préfère l’essence super sans plomb à 95 RON.

Enfin, Toyota propose une garantie de cinq ans/kilométrage illimité, avec des intervalles d'entretien tous les 12 mois ou 15 000 km, à 255 $ par entretien.