Nissan Z Nismo 2024 : Tout ce que vous devez savoir jusqu’à présent sur ce que pourrait être le chant du cygne des performances de la propulsion arrière de Nissan – Nouvelles automobiles
C’est le genre de voiture qui se taquine sur le côté et s’obscurcit dans la fumée des pneus – la Nissan Z Nismo, c’est-à-dire – et elle pourrait être l’une des dernières du genre à partir de la plaque signalétique historique.
Avec une courte vidéo mettant en vedette le champion de drift Chris Forsberg envoyant le prochain top-dog Z sur le côté, Nissan a confirmé que cela arriverait bientôt.
Mais que pouvons-nous réellement attendre d’une version Nismo du coupé à propulsion V6 bi-turbo ? Combien de plus Nissan peut-il vraiment faire pour sa plate-forme essentiellement vieille de deux décennies et sa voiture de sport encore relativement traditionnelle?
Eh bien, vous pouvez parier sur plus de puissance, pour commencer. La version Nismo du 370Z à aspiration naturelle et à moteur VQ bent-six avait 253 kW et 371 Nm, ou 8 kW et 8 Nm au-dessus de la norme, mais avec le moteur boosté du Z et ses sorties de 298 kW / 475 Nm, il y a probablement de la place pour un plus grand saut ce temps.
Cela sera probablement rejoint par des ajustements de suspension pour le top Z, plus ferme et plus ciblé pour la conduite sur piste, tandis que des pièces interchangeables relativement plus faciles comme les pneus et les sièges seront probablement remplacées par des versions plus hardcore.
Recaros à la limite des sièges baquets à l’intérieur et un ensemble de quelque chose comme le Dunlop SP Sport Maxx que la 370Z portait – ceux-ci avec l’inévitable garniture rouge vue dans la vidéo de la bande-annonce sur les ajustements mineurs de la carrosserie.
Ce qu’il ne semble pas avoir, c’est le nez fortement repensé vu sur des concepts comme le Fairlady Z Customized Proto, qui n’est une option de revendeur que sur son marché domestique du Japon.
Plus de puissance et de concentration sur les performances semblent être quelque chose que nous devrions tous célébrer, mais les rapports provenant des forums Z aux États-Unis comme NouveauNissanZ.com suggèrent que certains fans seront déçus par le nouveau Z Nismo.
Ce qui semble être des captures d’écran des formulaires de commande des concessionnaires suggère que, bien que le Z standard soit disponible avec une boîte manuelle à six vitesses, la variante Nismo n’aura que l’auto à neuf vitesses.
Si vous regardez le teaser à la dérive, vous remarquerez des palettes de changement de vitesse derrière le volant. Les commentaires sur la vidéo officielle de Nissan ont déjà commencé à exprimer des inquiétudes, mais la raison de l’absence apparente d’une troisième pédale pourrait se résumer à l’ingénierie.
La boîte manuelle à six rapports de la Z est une version modifiée de celle qui a été reprise de la 370Z. Si vous savez quelque chose sur les voitures Z de ce siècle, vous savez que cela signifie probablement que la boîte de vitesses a également été transportée en face de la 350Z.
Il est probable que la transmission vieille de deux décennies ne soit tout simplement pas prête à écouler plus de 300 kW de l’usine.
Étant donné la quantité de Z a été (bien qu’intelligemment) recyclée à partir de modèles antérieurs, il est peu probable que Nissan se donne la peine de concevoir ou de remplacer la boîte de vitesses pour gérer plus de puissance, en particulier avec l’intérêt pour les variantes manuelles en déclin à travers le monde.
Voler face à cela – ou du moins donner l’espoir qu’il y a peut-être un compteur de haricots chez Nissan avec un cœur – est une histoire qui a fait surface lors du lancement de la Nissan Z – que Nissan Product Planning Manager et « Brand Guardian » pour Nismo Hiroshi Tamura a dupé ses supérieurs en leur faisant croire que l’exclusion d’une boîte de vitesses manuelle serait un suicide commercial pour la Z.
L’histoire raconte que Tamura, qui est essentiellement ‘Mr GT-R’ et ‘Mr Z’ pour l’ère moderne, a dit à ses patrons lors d’un diaporama présentant le nouveau Z que 40% des ventes de 370Z avaient été manuelles, et il y avait presque acceptation immédiate qu’une option manuelle était nécessaire.
Tamura, tout en le laissant en très petits caractères sur la diapositive, n’a pas explicitement mentionné que la répartition de la boîte de vitesses 40/60 était réservée à la variante Nismo, et donc le nouveau Z s’est retrouvé avec une option manuelle que les comptables auraient probablement laissée sur le étagère si on leur donne le choix.
Bien sûr, le fait que la répartition des ventes concernait la version Nismo du 370Z n’est que plus pertinent maintenant que l’avenir manuel du Z Nismo est incertain.
Travis Maher, chef de produit principal de Nissan Australie, a même déclaré CarsGuide l’année dernière qu’une transmission manuelle était presque une nécessité pour que le Z puisse gagner en portant le badge emblématique de la 26e lettre.
« Le nouveau Z devait avoir une option manuelle pour être à la hauteur de son héritage et pour offrir à nos clients une option de transmission qui correspond à leur style de conduite », a déclaré Maher.
Que l’histoire de Tamura soit vraie ou juste un récit folklorique amusant (et certes intelligent), il est clair que la marque considère la boîte de vitesses manuelle comme importante pour la version Nismo de l’une de ses plaques signalétiques les plus durables.
Si vous êtes un fan de Nissan Z déçu à l’idée que le coupé sport perde sa troisième pédale, imaginez ce que ressent Hiroshi Tamura.
