Les temps d’attente du Kia Sorento 2024 révélés! Le rival des SUV sept places Toyota Kluger et Hyundai Santa Fe dispose d’un meilleur approvisionnement cette année, mais Kia a été durement touchée par des retards en 2023 – Car News
L’époque où l’on attendait jusqu’à un an pour un Kia Sorento GT-Line est révolue, le constructeur automobile coréen confirmant un approvisionnement bien meilleur pour sa gamme en 2024.
Kia, comme pratiquement toutes les autres marques automobiles, a connu des retards de livraison importants ces dernières années en raison des complications liées à la pandémie de Covid-19 et des cauchemars de la chaîne d’approvisionnement mondiale.
L’approvisionnement de certaines variantes haut de gamme de modèles clés comme le Sorento et le Sportage a été le plus durement touché, avec des délais d’attente pouvant atteindre 12 mois. Mais le vent s’est inversé début 2024, coïncidant avec l’arrivée du Sorento restylé qui a débarqué en janvier.
Dennis Piccoli, directeur de l’exploitation de Kia Motors Australie, a confirmé les temps d’attente prévus pour le nouveau Sorento lors du lancement de ce modèle.
« Cela dépend bien sûr de la variante et du concessionnaire. Mais nous pensons qu’il faudra environ trois à quatre mois pour savoir où il va atterrir, d’une manière générale, pour toutes les variantes.
Les dirigeants de Kia ont déclaré que la répartition pour le nouveau Sorento resterait la même que celle du modèle pré-lifting, qui est de 80 pour cent pour les qualités diesel, laissant le V6 essence de 3,5 litres et l’hybride et l’hybride rechargeable pour constituer la part du marché. 20 pour cent restants.
En parlant de cela, l’hybride rénové et le PHEV Sorentos atterriront au deuxième trimestre.
Piccoli a ajouté qu’il s’attend à vendre entre 8 000 et 9 000 Sorento en 2024, ce qui est proche du total de 8 366 unités de 2023, soit une augmentation de 6 % par rapport au résultat de 2022.
Damien Meredith, directeur de l’exploitation de Kia Motors Australie, a souligné l’impact du problème d’approvisionnement, confirmant que de nombreux acheteurs ont annulé leurs commandes après avoir découvert combien de temps le temps d’attente serait long.
« Nous avons perdu probablement 20 pour cent du commerce de détail. Mais la bonne nouvelle est que nos commandes ont augmenté de façon assez spectaculaire. Ainsi, au cours des six dernières semaines, décembre… en termes de pourcentage, nous avons rebondi là où nous souhaitons que nos commandes soient écrites, nous sommes donc plutôt satisfaits. Mais il ne fait aucun doute que, comme tous les fabricants, nous avons perdu environ 20 pour cent de nos commandes en souffrance.
Bien que cela suggère que Kia aurait pu vendre plus de véhicules en 2023 – 20 % de plus l’auraient poussé à près de 90 000 unités – cela n’aurait pu se produire que si Kia avait eu un approvisionnement suffisant, ce qui n’a pas été le cas.
Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait qu’il y aurait un ralentissement des ventes de véhicules neufs en général en 2024, Meredith a répondu qu’il s’attendait à un marché de 1,1 million d’unités pour l’ensemble de l’année 2024.
Malgré les inquiétudes liées aux taux d’intérêt et aux pressions sur le coût de la vie, Meredith a déclaré que l’économie australienne était résiliente, ajoutant qu’il y aurait « quelques changements dans la répartition des parts de marché par rapport aux 10 principaux fabricants ».
Lorsqu’on lui a demandé de développer ce point, Meredith a souligné la croissance des marques chinoises en Australie comme un catalyseur de changement dans le top 10 de fin d’année.
« Je pense que nous allons croître un peu et je pense qu’il y aura des changements dans la composition du top 10, certainement parce que les constructeurs chinois continueront à croître – cela ne fait aucun doute », a-t-il déclaré.
« Nous devons nous assurer d’obtenir notre part et d’augmenter ces quelques milliers (de ventes) et peut-être quelques points de part de marché pour maintenir notre position. Nous étions très, très heureux d’avoir terminé quatrième l’année dernière, mais ce sont des données historiques et nous sommes fermement concentrés sur ce que nous devons faire en 2024. »
L’année dernière, MG était le seul constructeur chinois à figurer dans le top 10, se classant à la septième place. Cependant, au cours du premier mois de 2024 seulement, GWM a glissé à la neuvième place avec 3 214 ventes, juste derrière MG.
Le spécialiste des véhicules électriques BYD a également annoncé son intention de figurer parmi les cinq premières marques au cours des prochaines années.
