ABARTH 600E Examen
De nombreux VUS sportifs et électriques poursuivent surtout les performances. Il y a le 422 ch, quatre roues motrices, étonnamment rapide Smart # 1 Brabus. Vous avez également des voitures comme la Tesla Model Y qui sont bien connues pour faire peur aux voitures de sport.
L'Abarth 600E que nous examinons ici est un peu différent. La version régulière et haut de gamme, Scorpionissima, possède respectivement 237 ch et 276 ch, ce qui les rend rapides (0-62 mph en 6,2 et 5,9 secondes), mais pas à la broche à votre place. D'une certaine manière, c'est une bonne chose parce que vous pouvez profiter de l'accélération plus longtemps et il y a moins de risque que vous obtiendrez un billet d'excès de vitesse.
Le 600E est également différent dans le sens où il est purement réduit en roue avant. Vous avez juste un moteur électrique monté sur le devant et un différentiel (LSD) à glissement limité en améliorant la poignée. Cela donne au modèle une sensation de Ford Puma St dans le service de conduite, plutôt que de rappeler un modèle Y.
Sans surprise, étant donné qu'il doit transporter une batterie lourde, l'Abarth 600E ne se sent jamais aussi agile que le Puma St à essence – et vous ressentez certainement le poids de plus en plus plus vite que vous allez.
Pourtant, le 600E offre toujours un plus grand sentiment de plaisir et d'engagement des conducteurs que presque tous les VUS électriques de sa taille, y compris le Fiat 600E, ainsi que le Jeep Avenger Electric, Kia Niro EV et Peugeot E-2008.
La direction est un moment fort. C'est précis et inspire une bonne confiance, se sentant vraiment plutôt communicatif à côté de la plupart des voitures modernes.
