Subaru n’est pas en phase avec le ralentissement mondial des voitures électriques, car elle réaffirme son intention d’être 50 % électrique d’ici 2030 pour affronter BYD, MG, Hyundai, Kia et bien d’autres – Car News
Subaru n’est clairement pas en phase avec le ralentissement actuel de la demande de véhicules électriques aux États-Unis et en Europe, car elle réaffirme son projet annoncé l’année dernière de passer à 50 % à l’électrique d’ici 2030.
Il s’agit d’un changement notable par rapport à son objectif précédent de vendre 40 % d’électrifications (à la fois hybrides et entièrement électriques) d’ici 2030, la marque maintenant son engagement pour huit nouveaux modèles électriques d’ici 2028, tout en réorganisant ses installations pour une montée en puissance massive du BEV.
Parler à Guide des voitures Lors du lancement de son premier modèle entièrement électrique, le modèle intermédiaire Solterra, le directeur général de Subaru Australie, Blair Read, a expliqué pourquoi la marque prenait cette décision.
« Nous étions à 40 % BEV plus hybrides, maintenant nous ne sommes plus qu’à 50 % EV. Ce changement répond aux tendances et à la demande mondiales et lorsque vous regardez l’engagement et l’investissement dans huit nouveaux modèles de véhicules électriques d’ici 2028, vous avez besoin de capacité – l’usine doit alors prendre des décisions concernant les lignes de production dont nous disposons et ce que nous pouvons être. produire sur ces lignes de production.
Le projet de la marque visant à éliminer progressivement les moteurs à combustion n’est pas inclus, car il devient plus difficile de se conformer aux réglementations sur les émissions dans une grande partie du monde, mais les 50 % restants des modèles seront composés à la fois de véhicules hybrides électriques et de véhicules ICE.
« Cela ne signifie pas que l’accent n’est pas également mis sur les nouveaux développements pour la glace ou l’hybride, mais il est évident qu’il doit y avoir la capacité d’augmenter la capacité de ces nouveaux modèles de véhicules électriques », a déclaré Read.
La principale gamme de véhicules de Subaru (à l’exception du Solterra qui est construit dans une usine Toyota de la préfecture d’Aichi) n’est produite que sur deux sites dans le monde : son usine historique d’origine à Ota, Gunma, au Japon, et sa base de fabrication américaine pour les véhicules principalement de gauche. -véhicules à conduite manuelle à Lafayette, Indiana.
Une diapositive publiée par la marque en août de l’année dernière parallèlement à ce plan EV mis à jour montre la production « interne » de EV à partir de 2025, avec une ligne de production supplémentaire de BEV ajoutée au Japon d’une capacité de 200 000 unités par an en 2027. De plus, la production de BEV démarrera à l’usine de Lafayette pour répondre à la demande nord-américaine la même année.
Lorsqu’on lui a demandé si Subaru cherchait à augmenter sa capacité ou même ses coûts en envisageant de produire dans d’autres pays (comme en Chine par exemple, où de nombreux constructeurs cherchent à s’installer), Read a répondu qu’il n’y avait aucune chance dans un avenir prévisible.
« Non, nous nous engageons à produire au Japon, la seule exception est si nous pouvons obtenir une production de véhicules à conduite à droite en provenance d’Amérique – mais nous obtiendrons tout ce qui est disponible pour nous de l’usine japonaise. » il a dit.
Il s’agit peut-être d’une décision quelque peu limitante pour la marque, mais elle bénéficie également d’une certaine expansion de ses capacités grâce à ses liens de plus en plus étroits avec Toyota. Cette alliance verra la nouvelle génération de Forester, prévue pour 2025 en Australie, recevoir le système d’entraînement hybride synergique de Toyota pour améliorer le rendement énergétique par rapport à la technologie hybride e-Boxer de Subaru.
Tout cela devrait aider Subaru à faire face à la stratégie australienne NVES (New Vehicle Efficiency Standard), qui est actuellement en phase de proposition et devrait entrer en vigueur d’ici le 1er janvier 2025. Subaru Australie a déclaré qu’elle ne ferait pas de commentaires supplémentaires sur le NVES en ce moment.
À quoi pourraient ressembler les huit nouveaux modèles EV de la marque ? Si vous incluez le Solterra, cela signifie essentiellement une électrification d’une grande partie de sa gamme actuelle, qui, globalement, compte un peu plus de huit modèles en l’état.
Il reste à voir si nous verrons des versions entièrement électriques ou des remplacements de l’Impreza à hayon, du multisegment Crosstrek, des intermédiaires Forester et Outback, de la berline et familiale WRX et de la voiture de sport BRZ.
En dehors du Solterra, nous n’avons également vu qu’un seul concept de voiture électrique supplémentaire, le Sport Mobility Concept, qui est apparu sous la forme d’une voiture de sport à deux portes surélevée au Japan Mobility Show l’année dernière.
Récemment, les médias japonais ont rapporté que la marque travaillait sur un véhicule électrique d’une taille supérieure à celle de Solterra, peut-être pour remplacer son Forester ou même l’Ascent sept places du marché américain.
Avec trois nouveaux modèles EV supplémentaires qui devraient faire leurs débuts par la marque d’ici 2026, selon le plan mis à jour de la marque pour 2023, nous espérons obtenir plus d’informations de manière imminente.
