Dodge Charger Daytona 2024 : une muscle car électrique dévoilée avec des variantes à six cylindres en ligne à essence en route, mais le Hemi V8 n’est plus – Car News
Dodge a dévoilé sa première muscle car électrique, la Charger Daytona, annonçant une nouvelle ère de performances pour l’une des marques américaines les plus traditionnellement « musclées » et le début de la fin du temps du Hemi V8 sur Terre.
La Dodge Charger Daytona 2024 est – dans sa version haut de gamme et malheureusement nommée Scat Pack – une voiture électrique de 500 kW capable de passer de 0 à 60 mph (97 km/h) en 3,3 secondes.
Il est également disponible dans une qualité R/T inférieure, avec 370 kW et un 0-97 km/h en 4,7 secondes, les deux utilisant un système électrique de 400 V avec des batteries d’une capacité de 100,5 kWh permettant une autonomie revendiquée de 510 km (R/T) et 418 km (Scat). Pack) Practices. La recharge CC est possible jusqu’à 350 kW.
Plus tard, une paire de Chargers à combustion « Sixpack » avec les moteurs six cylindres en ligne Hurricane biturbo de 3,0 litres de la marque, l’un portant le badge « H.O » avec 410 kW et l’autre « S.O » avec 313 kW.
La clé pour amener le drame de la Charger dans l’ère électrique est ce que Dodge appelle un « échappement à chambre Fratzonic », qui utilise des radiateurs pour « créer un profil d’échappement unique avec des niveaux d’intensité sonore Hellcat qui brise la conception préconçue d’un BEV silencieux typique ».
« L’intensité sonore est liée à des performances plus élevées, avec un mode sonore furtif également disponible », a ajouté Dodge dans un communiqué de presse.
La Charger est disponible en versions à deux ou quatre portes, la berline devant commencer sa production en même temps que les versions à combustion au premier trimestre 2025.
Les versions coupé de la Charger entièrement électrique démarreront leur production à la mi-2024.
D’énormes disques ventilés Brembo de 16 pouces avec des étriers à six pistons à l’avant et quatre pistons à l’arrière se trouvent derrière les roues de 20 pouces du Charger Scat Pack, qui sont de largeur échelonnée : 305 mm de large à l’avant et 325 mm à l’arrière.
Une fonction « PowerShot » est également présente, qui « délivre une puissance incrémentielle de 40 chevaux (30 kW) pendant 15 secondes lorsqu’elle est activée ».
Les modes Auto, Eco, Sport, Wet/Snow et Track/Drag sont disponibles, le mode Race comprenant les modes Drift et Donut avec un verrouillage de ligne pour faire patiner les pneus arrière avant un lancement en traînée.
