Test MG HS 2025 : Essence à long terme | Partie 1 – Un SUV familial à prix réduit ici pour affronter GWM Haval H6 et Chery Tiggo 7 Pro
MG a lancé le nouveau HS en septembre, il est donc encore frais chez les concessionnaires et peu courant sur la route.
Il s'agit de l'arrivée de la marque chinoise sur le segment des SUV de taille moyenne, qui est le segment de véhicules neufs le plus populaire en Australie en termes de ventes.
Il rivalise avec des noms connus tels que le Toyota RAV4, le Kia Sportage et le Mazda CX-5.
Explorez la gamme MG HS 2024
Le prix du HS est très élevé, la gamme débutant à environ 33 990 $ (avant les coûts sur route) pour la variante de base Vibe et s'élevant à 40 990 $ pour la version Essence que nous testons ici.
Il coûte plusieurs milliers de dollars de plus que le modèle qu’il remplace, mais il reste largement inférieur à ses principaux rivaux.
Une chose qui ne peut être ignorée est la garantie de référence de 10 ans/250 000 km et le programme d'entretien à prix plafonné de 10 ans de MG, qui bat tous les acteurs du secteur des voitures neuves.
2025 MG HS Essence (Image : Tom White)
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Vous ne pouvez obtenir un HS qu'avec un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre couplé à une boîte automatique à double embrayage à sept rapports entraînant les roues avant.
Le HS n'est pas proposé actuellement avec une transmission intégrale, mais la poignée intégrale pourrait figurer sur les versions hybrides et hybrides rechargeables à venir l'année prochaine.
Le HS a fait peau neuve avec le style SUV conventionnel de l'ancien modèle abandonné au profit d'une nouvelle silhouette élégante, avec des phares à LED nets, une calandre proéminente avec de grandes prises d'air inférieures, un toit flottant de type coupé et des feux arrière qui s'étendent sur toute la longueur. de l'arrière. On peut dire sans risque de se tromper qu'il se démarque dans la circulation.
2025 MG HS Essence (Image : Tom White)
Notre voiture d’essai HS Essence est absolument dotée d’équipements standard.
Il roule sur des jantes en alliage de 19 pouces, possède des rails de toit argentés et des rétroviseurs latéraux rabattables automatiquement.
À l’intérieur, il y a de nombreuses fonctionnalités de luxe et de haute technologie dont on peut se vanter.
Les points forts incluent l’écran numérique net du conducteur de 12,3 pouces associé à un écran tactile multimédia central de la même taille. L'écran multimédia met un certain temps à démarrer.
2025 MG HS Essence (Image : Tom White)
Les sièges gainés de cuir synthétique sont chauffants et réglables électriquement à l'avant.
Il y a une chaîne stéréo à huit haut-parleurs, un système de navigation intégré, un chargeur d'appareil sans fil et de nombreux ports de chargement USB-A.
MG a coché toutes les cases de la carte de sécurité du HS.
Le HS appliquera automatiquement les freins s’il détecte une collision potentielle et une gamme de capteurs vous maintiendra centré sur votre voie. Il vous avertira si une voiture se trouve dans votre angle mort et vous alertera si une voiture vient de côté lorsque vous reculez, et appliquera les freins s'il pense qu'une collision est possible.
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Ajoutez sept airbags et cela équivaut à une note de sécurité de cinq étoiles du programme australasien d'évaluation des voitures neuves (ANCAP).
Lors du crash test, il a obtenu d'excellentes notes pour la « protection des occupants adultes », avec un score de 90 pour cent. Il a obtenu les meilleures notes pour la « protection des enfants occupants » et la « protection des usagers vulnérables de la route », avec des scores de 87 et 83 pour cent respectivement.
La technologie de sécurité fonctionne raisonnablement bien, mais l’avertissement d’attention du conducteur est un peu trop réactif et peut vous émettre un bip inutilement.
2025 MG HS Essence (Image : Tom White)
La technologie de reconnaissance des panneaux de vitesse a besoin d'être légèrement peaufinée, elle lira mal les panneaux qui provoquent un bip d'avertissement de vitesse lorsque vous n'accélérez pas.
Dans une rue de banlieue à 50 km/h près de chez moi, la vitesse atteint souvent 110 km/h et 30 km/h lorsqu'aucun panneau de ce type n'existe. Il lit également les zones scolaires 24 heures sur 24, sept jours sur sept.
Les premières impressions sont que le HS a fait un énorme pas en avant dans sa conduite.
Le moteur de 1,5 litre est percutant, malgré sa petite cylindrée, et est largement suffisant pour un véhicule de cette taille.
2025 MG HS Essence (Image : Tom White)
Il a une bonne prise en charge et se sent plus que capable de rouler à vitesse d'autoroute. La direction est bien équilibrée, directe et, oserais-je dire, rend la conduite agréable.
La boîte automatique à double embrayage à sept rapports est un peu problématique à basse vitesse et peut hésiter lorsqu'on lui demande d'accélérer rapidement. Soyez donc prudent lorsque vous traversez la circulation.
Ces problèmes ne sont pas réservés à MG, mais sont un symptôme de la plupart des automobiles à double embrayage sur le marché et doivent être conduits avec une application plus légère de l'accélérateur.
2025 MG HS Essence (Image : Tom White)
L’un des principaux problèmes qui m’a frappé presque immédiatement à propos du HS était la mauvaise vision. Les rétroviseurs extérieurs se fondent dans les montants du pare-brise, créant ainsi un grand angle mort. Cela bloque la vision lorsque l'on tourne à droite et masque souvent les piétons venant de la droite aux carrefours.
L'habitacle est volumineux et un toit ouvrant panoramique lui confère une sensation de légèreté et d'aération. Installer un siège enfant face à la route n'est pas un drame grâce aux points d'ancrage ISOFIX sur les sièges de lunette arrière, et il y a suffisamment d'espace pour le siège avant pour éviter les coups de pied gênants.
MG affirme que le coffre a une capacité de 507 litres, ce qui est plus petit que celui des Toyota RAV4, Nissan X-Trail et Volkswagen Tiguan. Il semble également beaucoup plus petit en réalité.
2025 MG HS Essence (Image : Tom White)
Ensuite, nous entrons dans la période des vacances chargée avec de nombreuses journées à la plage, un road trip de Noël et des visites sans fin dans les centres commerciaux pour nous donner plus de matière à écrire.
Acquis: Octobre
Distance parcourue ce mois-ci : 719km
Odomètre: 2538km
Consommation moyenne de carburant ce mois-ci : 10,6 L/100 km (mesuré à la pompe)
