Le SUV Hyundai EV à moins de 35 000 $ se prépare à saper les MG4, BYD Dolphin et d’autres voitures électriques chinoises pour les battre à leur propre jeu – Car News
Les détails du véhicule électrique SUV (EV) citadin abordable de Hyundai se mettent enfin en place, alors que le troisième constructeur automobile mondial se mesure aux marques chinoises comme BYD, MG et d’autres.
Attendu en 2025 après un lancement mondial plus tard cette année, les rapports suggèrent un prix cible d’environ 20 000 €, ce qui équivaut à environ 33 400 $ australiens en monnaie actuelle. À l’heure actuelle, les véhicules électriques les moins chers d’Australie sont les BYD Dolphin et MG4, à partir de 38 890 $ et 38 990 $ respectivement.
Considéré comme étant un développement du crossover citadin Casper lancé en Corée en 2021, le crossover de la taille d’une Hyundai Venue aurait subi des changements et des améliorations importants pour le rendre plus adapté aux territoires d’outre-mer comme l’Europe et l’Australie.
Ceux-ci incluent le fait d’être plus grand, environ 250 mm plus long et plus résistant (en partie pour accueillir la batterie importante qui, selon les rumeurs, offrirait jusqu’à 320 km d’autonomie), ce qui donne plus d’espace et de sécurité que le modèle standard à essence de 1,0 litre pour aider à répondre aux deux marchés. et les attentes des crash-tests.
Testée en Australie ainsi qu’en Europe et au Japon, la production du « Casper EV » devrait démarrer au début de l’année prochaine en Corée, avant un déploiement mi-2025 dans d’autres régions du monde.
Tout en refusant de divulguer toute information sur les projets de son entreprise dans ce domaine, Tim Rodgers, responsable du développement de produits de Hyundai Motor Company Australia (HMCA), a déclaré à CarsGuide le mois dernier que des plans étaient en cours pour relever le défi de véhicules électriques plus abordables.
« Nous sommes très sensibles à ce segment du marché », a-t-il révélé. « Ces clients sont toujours sur le marché et attendent toujours ce type de proposition. Nous serions ravis de pouvoir leur répondre, mais nous ne pouvons pas dire à quoi cela ressemblera à ce stade. »
Rodgers a ajouté que, comme HMCA surveille de très près le marché des véhicules électriques, elle a l’agilité nécessaire pour pivoter très rapidement vers la direction que prennent les consommateurs si nécessaire.
« Avec notre déploiement général de technologie (EV) – l’AE Ioniq (original de 2018 à 2022) est presque à l’opposé de la façon dont nous avons électrifié le reste de notre gamme – nous sommes partis du haut et l’avons redescendu. , en développant les voitures jusqu’à ce que nous puissions les rendre suffisamment rentables pour les commercialiser à des prix inférieurs.
« Surtout avec l’ouverture de l’approvisionnement pour Ioniq (le plus récent et le plus avancé basé sur l’architecture E-GMP) et notre capacité à faire baisser les prix de l’Ioniq ; maintenant nous regardons plus loin que cela, donc avec Kona Electric, nous avons retravaillé la gamme et le maintien de niveaux de prix vraiment efficaces, ce qui maintient notre stratégie en vie.
« Et bien sûr, nous sommes très conscients de ce qui s’en vient… nous réfléchissons donc longuement à la manière dont nous allons aborder cela, pas seulement à court terme mais aussi à long terme dans le cadre de notre stratégie EV.
« Tout comme Kia, nous avons des projets, mais nous ne sommes probablement pas encore prêts à en parler beaucoup. Nous aimerions vous fournir des informations plus solides plutôt que des spéculations. »
On ne sait pas encore si ce véhicule électrique basé sur Casper bénéficiera de la coentreprise 50-50 récemment annoncée par Hyundai avec Beijing Motor Corporation pour développer et fabriquer des véhicules électriques bon marché pour la Chine et l’étranger.
On pense qu’une partie de l’accord tourne autour de l’accès à une technologie de batterie au lithium fer phosphate moins chère, ce qui contribue à maintenir les prix bas.
« Nous essayons d’entrer en Chine correctement, c’est la stratégie mondiale actuelle, et l’usine et l’outillage travaillent dans ce sens », a déclaré Rodgers.
« Il y a certainement des opportunités pour nous en matière de modèles, et nous examinons tout de très près.
« Il faut regarder comment cela se déroule et comment notre président en parle assez ouvertement, et faire le lien avec la façon dont cela fonctionne pour les marchés occidentaux.
« Cela nous ouvre des opportunités avec Hyundai construit en Chine et utilisant certaines de nos technologies. »
En d’autres termes, il semble que Hyundai adopte une attitude « si vous ne pouvez pas les battre, rejoignez-les » en affrontant la concurrence chinoise.
Quel que soit le futur véhicule électrique abordable de la marque, son prix, son emballage et sa présentation seront extrêmement compétitifs.
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