Le pick-up est un « gaspillage d'entrée » pour Cadillac : ne vous attendez pas à une renaissance de l'Escalade EXT ou à une version de luxe du Chevrolet Silverado de la marque américaine
« Non, nous ne ferions pas de pick-up chez Cadillac », répond Michael Simcoe, vice-président principal du design mondial, d'une manière franche et rafraîchissante.
« Ce serait une perte de participation. Vous dépenseriez ce genre de capital et ce genre d'espace d'exposition pour quelque chose de beaucoup plus excitant et plus approprié à Cadillac », a-t-il expliqué.
Au lieu de cela, une hypercar Cadillac – électrique ou hybride rechargeable – est un jeu beaucoup plus intelligent pour la marque axée sur la performance. Un SUV plus petit pour jouer contre l’Audi Q4 e-tron et la BMW iX1 pourrait également être intelligent. Pourtant, il n’y a aucune mise à jour sur aucune de ces possibilités aujourd’hui.
La réponse robuste de Simcoe ne nous a pas empêché de réfléchir à ce à quoi pourrait ressembler un véhicule Cadillac – le meilleur exemple est une renaissance moderne de l'Escalade EXT basée sur le dernier grand SUV électrique Lyriq de Cadillac (image du haut).
Le Lyriq se prête bien à devenir un ute. Son avant carré et bluffant avec un masque avant menaçant s'étend jusqu'à un montant A noir jusqu'à un gros montant C incliné qui se fond dans le long plateau.
Bien sûr, si Cadillac devait faire un ute, elle pourrait également prendre le cadre Silverado existant de Chevrolet et ajouter des guirlandes de luxe sur le dessus (image ci-dessous). Il est peu probable qu'un pick-up corresponde vraiment à l'image de Cadillac, selon Simcoe. Pourtant, l’imagination a une certaine fanfaronnade.
Simcoe explique s'il a rapporté aux États-Unis des informations de son séjour chez Holden concernant les utilisateurs australiens : « tout est toujours un achat émotionnel », a-t-il déclaré.
Chevrolet Silverado de style Cadillac. (Image : IA à mi-parcours)
« (GM a des utilitaires) qui sont axés sur le sport et la performance, que ce soit en tout-terrain ou en escalade, et nous en avons des qui sont mieux adaptés à la route en tant que véhicules de luxe de très, très haut niveau. Un camion n'est plus nécessairement un outil de travail », a-t-il poursuivi.
Ce ne serait certainement pas la première fois qu'une marque de luxe avait l'idée de créer un utilitaire pour les clients lifestyle – Genesis, BMW et d'autres ont tous admis cette idée. Une marque l’a effectivement fait, et le résultat n’a pas été bon.
Cadillac Escalade EXT. (Image : Edmonds)
La Mercedes Classe X était un véhicule de luxe basé sur Nissan Navara qui a vécu une vie très courte. Il a été produit de 2018 à 2020, n’ayant survécu que deux ans avant d’être supprimé en raison de la lenteur des ventes.
Pour l'anecdote, les acheteurs ne veulent pas d'appareils « chics ». S'ils recherchent l'opulence ou l'imposition sur la route, une berline ou un gros SUV – comme le Celestiq ou le Lyriq – leur offre très bien.
Les Ford Ranger Raptor et Ram 1500 TRX sont si chers non pas à cause de leur aménagement intérieur ou de leur éclairage ambiant infini, mais à cause de leurs amortisseurs de course Fox et de leurs moteurs explosifs. C’est ce qui fait vendre des véhicules haut de gamme et Cadillac ne se lancera pas dans ce jeu.