Le mini monstre de Toyota ! Le nom du LandCruiser FJ est obtenu pour l’Australie alors que son rival Suzuki Jimny, propulsé par le RAV4 hybride, se prépare pour le lancement – Car News
Toyota a déposé une demande de marque sous le nom « LandCruiser FJ » en Australie, nommant apparemment le mini-LandCruiser qui devrait être dévoilé avant la fin de l’année.
La demande de marque ajoute du poids aux rapports solides en provenance du Japon selon lesquels le LandCruiser Mini porterait la plaque signalétique FJ, le Best Car Web de ce pays rapportant qu’il aura à peu près la même longueur et la même largeur que la Toyota Corolla Cross – environ 4,5 m de long et 1,8 m. m de large – mais aussi plus haut, à environ 1,8 m.
Fait intéressant, les rapports indiquent que le nouveau 4WD est un hybride essence, abandonnant le diesel synonyme du badge LandCruiser en Australie, le FJ empruntant à la place le groupe motopropulseur du RAV4 Hybrid.
Cela le verrait équipé d’un hybride essence de 2,5 litres développant une puissance combinée de 163 kW et 227 Nm, et offrant une capacité de remorquage de 1 500 kg, avec une puissance transmise aux quatre roues.
Alors que les rapports indiquent jusqu’à présent que le FJ roule sur un châssis en échelle, Toyota a confirmé que les versions monocoques qui étendront la marque LandCruiser sur un territoire plus doux sont un « travail en cours », et il est possible que ce mini 4×4 soit le premier. .
Lorsqu’on lui a demandé si la marque LandCruiser s’étendrait pour inclure des modèles davantage axés sur la route, l’ingénieur en chef du Toyota bZ4X et ancien chef du nouveau projet LandCruiser Prado, Masaya Uchiyama, a déclaré :
« Nous avons trois versions du LandCruiser : le LandCruiser 300, le LandCruiser 70 et le Prado. Nous avons trois voies à suivre, un LandCruiser pour tout le monde.
« Peut-être pouvons-nous fabriquer un LandCruiser monocoque, comme le LandRover. Nous avons de nombreuses voies à parcourir, plusieurs voies, en utilisant différents modèles et positions. »
Une autre option est la plate-forme IMV-O de Toyota, qui sous-tend le Toyota Hilux Champ, avec son châssis en échelle déverrouillant les capacités actuellement attendues de la plaque signalétique LandCruiser.
