Confirmation du prix et des spécifications de la Peugeot 408 GT Fastback 2024 : le crossover coupé hybride de taille moyenne vise l’Audi Q5, le Lexus NX et le Volvo XC60 – Actualité automobile
Peugeot Australie a ouvert les carnets de commandes pour sa 408 GT Fastback Plug-in Hybrid avec des prix et des spécifications locales confirmés pour le nouveau break qui devrait arriver dans les showrooms locaux au troisième trimestre de cette année.
Avec un prix catalogue du fabricant de 67 990 $, l’hybride turbo-essence à cinq places est proposé à un prix compétitif par rapport à l’extrémité inférieure de la gamme Q5 d’Audi ainsi qu’aux Genesis GV70, Lexus NX et Volvo XC60.
Il convient de noter que le prix de la 408 GT Fastback est sensiblement plus élevé que celui de sa Citroën C5 X Shine, qui est proposée à 57 670 $, avant les coûts sur route.
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Le design finement sculpté et influencé par l’aérodynamisme de la 408 est rehaussé par des jantes en alliage « diamantées » de 20 pouces ainsi que par des phares Matrix à LED et les feux arrière à LED « à trois griffes » emblématiques de la marque.
À l’intérieur de la dernière itération du design unique du tableau de bord « i-Cockpit » de Peugeot intègre un groupe d’instruments numériques de 10 pouces avec un autre écran central de 10 pouces gérant les paramètres multimédias et du véhicule.
L’éclairage d’ambiance intérieur est réglable en huit couleurs, la connectivité Android Auto, Apple CarPlay et Bluetooth est de série, tout comme la navigation 3D, la garniture des sièges en cuir Nappa et les sièges avant électriques (chauffants avec fonction de massage des deux côtés).
La puissance est fournie par la combinaison d’un moteur essence quatre cylindres turbo de 1,6 litre et d’un moteur électrique intégré à la transmission automatique à huit rapports qui transmet l’entraînement aux roues avant uniquement. Les puissances combinées sont de 165 kW/360 Nm, avec un 0 à 100 km/h couvert en 7,8 secondes.
Peugeot revendique une autonomie électrique uniquement (WLTP) de 60 km et bien que la 408 soit un hybride rechargeable, elle n’est pas en mesure d’accepter la recharge rapide en courant continu, avec des temps de recharge pour la batterie lithium-ion de 12,4 kWh de la voiture estimés à 3,5 heures en triphasé. Prises murales de type wallbox de 16 A (11 kW) et monophasées de 32 A (7,4 kW), ou environ six heures lorsqu’elles sont connectées à une prise domestique de 10 A.
Le chiffre officiel d’économie de carburant en cycle combiné n’est que de 1,3 L/100 km, bien que ce chiffre ne puisse être atteint en conduite réelle que si la batterie hybride est constamment rechargée.
Peugeot a ouvert une page de précommande sur son site Internet où les acheteurs potentiels peuvent configurer la voiture avant de prendre contact avec un concessionnaire.
