« Il n’y a aucun moyen de revenir en arrière »: le patron mondial de Lamborghini prédit une route difficile vers l’avenir de la voiture électrique | Opinion – Nouvelle automobile
Alors que le monde attend avec impatience de se lancer dans un nouveau voyage vers un avenir plein de voitures électriques, le patron mondial de Lamborghini prépare son entreprise alors qu’il la dirige à travers la tempête la plus féroce qu’elle ait jamais affrontée, une tempête qui pourrait couler l’entreprise alors qu’elle lutte pour rester pertinente et fidèle à lui-même tout en s’adaptant à une technologie qui peut même rendre rapide une supercar Kia.
Le président et chef de la direction de Lamborghini, Stephan Winkelmann, est le Keith Richards de l’industrie automobile, de ses bracelets colorés à sa confiance détendue, mais il est sur le point d’être testé par la transition vers les véhicules électriques qui pourrait sonner le glas de sa société bien-aimée et peut-être de toutes les voitures de performance. marques de Porsche à Mercedes-AMG. Mais pas s’il peut l’aider. Lamborghini n’est pas qu’une marque pour lui.
« Pour moi, Lamborghini est un peu comme le premier amour », me dit Winkelmann. « Mais plus que ça parce que c’est une ambiance familiale. »
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Quoi qu’il en soit, c’est un endroit spécial pour Winkelman – il a maintenant été le patron de Lamborghini à deux reprises. D’abord de 2005 à 2016 puis, après un passage en tant que PDG d’Audi Sport et en tant que président de Bugatti, il revient en 2020 pour reprendre les rênes une seconde fois.
Comme tout chef de famille, il se préoccupe de l’avenir de Lamborghini et ces inquiétudes deviennent très réelles alors que l’entreprise se demande comment elle survivra dans un monde où les moteurs à essence sont progressivement supprimés et remplacés par des moteurs électriques.
Comment une marque ultra-performante telle que Lamborghini, qui fait le commerce de ses moteurs à essence V12, V10 et V8 gargouillants et assourdissants, passe-t-elle à des moteurs électriques aussi silencieux qu’un grille-pain ?
Non seulement cela, mais les moteurs électriques apportent une accélération incroyable même aux marques les plus courantes. Le Kia EV6 GT est un SUV familial à cinq places entièrement électrique et peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. Pendant ce temps, la nouvelle Huracan Technica de Lamborghini peut le faire en 3,2 secondes et aussi pour 340 000 $ de plus.
Winkelmann a décrit le cours qu’il prendra Lamborghini. D’abord des hybrides, puis en 2028 le premier modèle entièrement électrique de la marque.
Cela signifie qu’à mesure que de plus en plus de Lamborghini sont dotées de groupes motopropulseurs entièrement électriques, les voitures rendront leurs cris V10 et V8 magnifiquement terrifiants.
Une partie de l’amour de posséder une voiture haute performance est que les gens l’entendent avant de la voir et les visages de mépris et d’adoration qui se matérialisent lorsque la bête se pavane dans la rue.
Ce n’est pas seulement le son qui sera coupé, mais la chaleur, les vibrations, l’odeur du moteur, son carburant et son échappement seront également supprimés. La perte de ces attributs conduira à moins de connexion avec le conducteur et moins d’attrait pour les acheteurs.
Pour rendre Lamborghini encore moins spécial, leur accélération scandaleuse sera égalée par des VUS familiaux de variété de jardin.
Ce nouveau voyage perfide dans l’inconnu électrique présente sûrement le plus grand danger auquel la marque ait jamais été confrontée. Winkelman sait que la voie qu’il emprunte est pleine de risques, mais admet qu’il est engagé maintenant.
« Je me sens responsable de diriger l’entreprise, d’un rivage à l’autre », a-t-il déclaré.
« Je pense que nous avons déjà quitté la rive du passé et que nous sommes au milieu de l’océan, et qu’il n’y a aucun moyen de revenir en arrière. Cela doit être clair pour tout le monde et c’est clair pour tout le monde. »
J’aime à penser que Winkelmann sait ce qu’il fait. Je veux dire, s’il ne le fait pas, alors personne ne le fait. Il comprend Lamborghini et sa place dans l’écosystème automobile mieux que quiconque.
« Nous devons donc continuer à construire des voitures de rêve qui apportent design et performances », a-t-il déclaré.
« C’est la vérité et cela continuera de l’être dans 10 ans, lorsque toute cette tourmente sera terminée et que l’incertitude quant à l’apparence des voitures sera tranchée. »
Cette poursuite de la construction de voitures de rêve sera plus difficile sans le bruit et la fureur des moteurs à combustion interne. En plus de ce défi, il y aurait les attentes énormes de la société mère Volkswagen qui exigerait également un engagement envers la durabilité environnementale.
« Nous avons une grande responsabilité sociale qui est plus grande que l’empreinte de l’entreprise », a déclaré Winkelmann.
Lamborghini a dévoilé cette année sa première supercar hybride rechargeable, la Revuelto, et lancera en 2028 un modèle entièrement électrique que Winkelman décrit comme un 2+2 places avec plus de garde au sol et inspiré des grandes voitures de tourisme de la société des années 1960.
Winkelmann est le magicien qui a guidé Lamborghini à travers le GFC et aussi à travers COVID tout en battant des records de ventes grâce au succès du SUV Urus. L’année dernière, Lamborghini a vendu plus de voitures qu’elle n’en avait jamais vendu auparavant. Je suis sûr qu’il peut trouver un moyen de surmonter ce prochain défi.
Un indice pourrait être dans ce qu’il m’a dit l’année dernière lorsqu’il l’a interrogé pour la première fois sur la menace de l’électrification pour Lamborghini : « Nous devons prendre cela très au sérieux en changeant tout, mais sans rien changer ».
