Je tire ma révérence ! Les SUV Mazda CX-8 et MX-30 abandonnés en Australie alors que la marque monte en gamme avec le CX-90 et cherche à s’électrifier – Car News
Mazda a mis du temps sur deux de ses modèles de SUV car elle cherche à se concentrer sur des modèles similaires ou de remplacement à l’avenir.
L’un des deux modèles abandonnés, le grand SUV Mazda CX-8 à trois rangées, a connu un certain succès au cours de ses quelques années de commercialisation, tandis que l’autre est le petit SUV Mazda MX-30, moins populaire – disponible en version hybride légère et en version hybride légère. Voiture électrique.
Avec l’arrêt de la production mondiale du Mazda CX-8 pour laisser la place au Mazda CX-80, plus luxueux, Mazda Australie a eu les mains liées par cette décision – cependant, la décision de retirer le MX-30 de la vente pourrait avoir plus à voir avec son faible prix. chiffres de vente ainsi que sa similitude avec le CX-30, beaucoup plus populaire (et moins cher).
Depuis son arrivée sur le marché, le MX-30 vient de dépasser les 2 200 ventes en Australie, soit moins que la plupart des modèles de la marque en un an, et bien moins que les 9 581 exemplaires du petit SUV CX-30 jusqu’à présent cette année.
Le CX-8 semblait combler une petite lacune sur le marché en quête d’un nombre suffisant d’acheteurs pour justifier son existence. Après quelques années de vente, il est passé de quelques milliers de ventes par an à 3 846 cette année jusqu’à fin septembre.
Vinesh Bhindi, directeur général de Mazda Australie, a qualifié la MX-30 de « pionnière » en tant que première voiture électrique de Mazda vendue en Australie, bien qu’elle ait été relativement mal accueillie sur le marché par rapport à ses rivales en raison de son prix élevé et de sa faible autonomie.
Le CX-30 commence à partir de 30 610 $ avant les coûts sur route, tandis que le MX-30, avec son design sans doute moins pratique (comme ses portes arrière « freestyle » et son intérieur plus petit), démarre à partir de 36 610 $. Dans sa version électrique « E35 Astina », elle coûte 66 410 $.
Cependant, lors de son lancement, les représentants de Mazda ont librement déclaré aux médias qu’ils ne s’attendaient pas à ce que le MX-30 EV se vende en nombre important.
« Il s’agissait d’un territoire auparavant inconnu, et le MX-30 a depuis rempli un objectif extrêmement précieux, à la fois en tant que démonstrateur technologique et également pour préparer minutieusement notre réseau de concessionnaires avec les connaissances et les compétences requises pour la prochaine phase de l’évolution intensive de notre marque. » » dit Bhindi.
En outre, il a déclaré que le CX-8 « a joué un rôle central dans la croissance du marché (de Mazda) » depuis son lancement il y a plus de cinq ans.
Il a ajouté que le stock reste pour ceux qui espèrent acquérir un CX-8 avant qu’il ne disparaisse du showroom Mazda alors que l’entreprise entre « dans la prochaine phase de l’évolution de la marque Mazda, avec l’électrification au cœur de (son) objectif ».
« Heureusement, pour les conducteurs qui souhaitent profiter de tout ce que le CX-8 a à offrir en attendant, le stock est abondant et facilement disponible dans notre réseau de concessionnaires en ce moment. »
Les Mazda CX-8 et MX-30 resteront en vente en Australie « tout au long du premier trimestre 2024 », ce qui signifie qu’il reste encore quelques mois pour se lancer dans l’un ou l’autre.
La fin de la gamme du CX-8 fait suite à l’arrêt du CX-9 – un autre SUV à trois rangées – plus tôt cette année. Mazda devrait être en rupture de stock de ce dernier modèle d’ici la fin de cette année.
Cela laissera le nouveau CX-90 comme offre à trois rangées de Mazda, jusqu’à l’arrivée du CX-80, qui n’a pas encore été révélé. La gamme CX-90 est beaucoup plus chère que les CX-8 et CX-9, à partir de 73 800 $ pour le CX-90 G50e Touring AWD.
