Tesla Rend le Cybertruck Encore Plus Difficile à Vendre

• Tesla augmente encore le prix du Cybertruck.
• Ses finitions d’entrée et Premium ont augmenté de 5 000 $ cette semaine.
• Pousser même l’entrée la moins chère coûte désormais 15 000 $ de plus qu’en février.

Tesla a encore augmenté le prix du Cybertruck. Le Cybertruck le moins cher démarre désormais à 74 990 $, en hausse de 5 000 $ par rapport à hier et de 15 000 $ par rapport au prix affiché de 59 990 $ que Tesla avait brièvement proposé en février.

C’est une stratégie fascinante pour un véhicule dont le plus gros problème est le fait que relativement peu de personnes se pressent pour l’acheter. En réalité, son prix de départ est presque le double de ce à quoi s’attendaient bon nombre de détenteurs de réservations précoces en 2019.

Si vous avez suivi l’épopée du polygone en acier inoxydable depuis que le PDG Elon Musk l’a présenté il y a près de sept ans, vous vous souvenez peut-être d’un chiffre légèrement différent : 40 000 dollars.

C’est ce que Tesla projetait initialement comme prix de départ du Cybertruck. En tenant compte de l’inflation, cela équivaut à environ 53 000 dollars en dollars de 2026, ce qui reste bien loin du tarif affiché proche de 75 000 dollars. Même la finition Premium a été reléguée à 84 990 dollars (bien que la version haut de gamme « Cyberbeast » reste à 99 990 dollars).

Ce qui peut sembler déroutant, c’est que Tesla a augmenté le prix de la variante à transmission intégrale (AWD) de près de 15 000 dollars au cours des six derniers mois, alors que les camions ne se vendent pas à la vitesse prévue.

Rappelez-vous qu’on estimait que les réservations du Cybertruck dépassaient les deux millions d’unités en 2023. Tesla prévoyait même de fabriquer environ 250 000 unités par an, de sorte que le chiffre estimé des Cybertrucks vendus au cours du premier semestre 2026 — 7 263 unités — n’indique pas exactement une contrainte d’approvisionnement. Ce chiffre est aussi en net recul par rapport à l’année précédente, soit une baisse d’environ 32 % d’une année sur l’autre. Et pour soutenir les ventes de fin d’année 2025, SpaceX aurait acheté près de 20 % de tous les Cybertrucks vendus au quatrième trimestre.

Bloomberg a récemment comparé le lancement du Cybertruck à celui de la Ford Edsel. Il a noté que, bien que l’Edsel soit largement considéré comme le plus grand échec automobile de tous les temps, le Cybertruck pourrait finalement dépasser ce titre. Entre un design polarisant, des problèmes de qualité et de fiabilité, et les choix politiques de Musk qui repoussent une partie de la clientèle de Tesla, le lancement a été en deçà des attentes. Les chiffres de vente ne se sont pas encore redressés.

Musk avait admis dès le début de l’aventure que le camion pourrait « échouer ». Il s’en moquait, disait-il — il aimait le design. Mais maintenant que les chiffres sont au premier plan, il devient difficile de justifier des ventes à 94 % en dessous des capacités prévues.

Peut-être que Tesla a renoncé à viser un volume élevé et préfère plutôt dégager davantage de revenus par vente afin de compenser ces pertes. Mais il s’agit là d’une évolution certes étrange pour l’entreprise qui avait promis un camion électrique abordable et, au lieu de redéfinir la barre, a simplement relevé le prix.