5 choses à aimer à propos du Toyota bZ4X tout électrique
Mais c’est le modèle AWD qui montre vraiment ce que l’ingénierie électrique de Toyota peut offrir. Deux moteurs combinés pour 338 ch accélèrent de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes, ce qui en fait l’une des Toyota les plus puissantes disponibles en vente en dehors de la gamme de performances GR. Le bZ4X Touring AWD va encore plus loin, avec un essieu arrière révisé poussant la puissance combinée à 376 ch et réduisant le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes – plus rapide que le Mercedes CLA 350 4matic Shooting Brake. Lawrence Cheung, rédacteur en chef de New Cars, l’a bien dit : « La version AWD du bZ4X Touring est assez amusante sur une surface de gravier meuble.
Vous pouvez sentir qu’elle a une puissance délivrée vers l’arrière qui donne à cette voiture familiale plutôt raisonnable un côté plus ludique en sortie de virage.
Au quotidien, cependant, c’est la puissance fluide et linéaire de toutes les versions qui impressionne le plus. Pas de drame, pas de secousses – juste une progression silencieuse et immédiate qui convient au caractère détendu du bZ4X. Quatre niveaux de freinage régénératif, sélectionnés via les palettes au volant, permettent aux conducteurs de trouver leur équilibre préféré entre la conduite en roue libre et la conduite à une seule pédale.
#3 De véritables références tout-terrain et d’aventure
De nombreux SUV électriques n’ont de SUV que le nom. Les bZ4X et bZ4X Touring sont différents.
Les versions AWD amènent pour la première fois le système de contrôle de terrain X-Mode dans l’espace électrique. Le X-Mode offre des réglages sélectionnables pour la boue et la neige, la boue et la neige profondes à des vitesses inférieures à 20 km/h, ainsi que des conditions plus difficiles grâce au Grip Control à des vitesses inférieures à 10 km/h. Le système transmet le couple entre les essieux avant et arrière en fonction des conditions en temps réel, tandis qu’un système de contrôle amélioré sur le Touring prend également en compte la différence de vitesse entre les roues gauche et droite, améliorant ainsi le calme sur les surfaces inégales et augmentant la traction sur la neige. Les deux modèles ont une profondeur de gué de 500 mm et un contrôle d’assistance en descente, ce qui permet de gérer même les terrains difficiles.
