Mini Toyota HiLux arrivée ? Un petit rival des Ford Maverick et Hyundai Santa Cruz se profile – mais il y a un piège…
Une campagne interne visant à encourager Toyota au Japon à développer un mini HiLux qui concurrencerait des modèles comme le Ford Maverick et le Hyundai Santa Cruz est en cours, les dirigeants américains de la marque suggérant que « c'est l'une des opportunités ».
C'est le mot du PDG nord-américain de Toyota, Ted Ogawa, qui a déclaré à Automotive News qu'il discutait avec Toyota au Japon pour lui proposer un petit rival.
Mais il y a un piège, l'exécutif suggérant qu'un ute plus petit serait un candidat privilégié pour l'électrification, plutôt qu'un groupe motopropulseur ICE, car il n'aurait pas les mêmes capacités et exigences de capacité que ses produits ute de taille moyenne et pleine grandeur. L’exécutif n’a pas tardé à souligner qu’il n’existe aucun plan officiel pour le modèle en place.
« Nous étudions dans ce domaine, y compris le mouvement d'électrification. Par exemple, pour les pick-up pleine grandeur, l'électrification n'est pas une bonne chimie avec ces clients. Cependant, dans les véhicules de taille moyenne ou plus petite, il y a plus d'opportunités d'électrification par rapport au modèle complet. « . Donc, pour nous, c'est l'une des opportunités à considérer – la taille plus petite que le pick-up Tacoma à l'avenir. Nous continuerons donc à discuter avec (le siège social de Toyota) », dit-il.
« Le secteur des camions a traditionnellement une hiérarchie très stricte – taille, cylindrée. Le prix est plus élevé, mais avec trois classes, le prix est inférieur, mais le coût d'une électrification accrue est élevé. C'est donc maintenant le défi. »
En Australie, il semble que le marché des UTI compacts deviendra un nouveau champ de bataille, avec Guide des voitures sachant que Hyundai a présenté en avant-première un soi-disant « Tucson Ute » lors d'un récent événement chez les concessionnaires, dans le cadre d'une foule de nouveaux modèles à venir destinés à notre marché au cours des prochaines années.
Bien que les délais (et éventuellement les noms) ne soient pas encore clairs, le Santa Cruz devrait être lancé en Australie vers 2026 après la rupture de couverture du modèle de deuxième génération.
Andrew Chesterton
Journaliste collaborateur
Andrew Chesterton devrait probablement détester les voitures. De sa Camira endommagée par la grêle qui semblait avoir passé une vie difficile garée au bout du practice personnel de Tiger Woods, à la Nissan Pulsar Reebok qui tremblait comme si elle était possédée par un démon particulièrement mesquin à chaque fois qu'il osait pousser au-delà de 40 km/h, son histoire automobile personnelle n’est plus vraiment jonchée d’or. Mais ce cortège apparemment sans fin de machines haineuses rouillées lui a appris quelque chose d’encore plus important : que les voitures sont plus qu’une collection d’écrous, de boulons et d’essence. Ils sont votre billet pour la liberté, un moyen de débloquer des expériences incroyables, des invitations à des aventures incroyables. Ils ont une âme. Et donc, d’une manière ou d’une autre, le virus de la voiture a encore mordu. Et c'était un peu dur. Lorsque « Chesto » a commencé sa carrière de journaliste avec les journaux Sunday et Daily Telegraph de News Ltd, il a couvert à peu près tout, des affaires à l'immobilier, des tribunaux à la criminalité, avant de s'installer dans le journalisme politique d'État au Parlement de Nouvelle-Galles du Sud. Mais le chant des sirènes du monde automobile a rapidement retenti à nouveau et il a supplié tous ceux qui l'écouteraient d'avoir l'opportunité d'écrire sur les voitures. Finalement, ils ont écouté, et sa carrière l'a depuis amené à publier des actualités, des critiques et des articles sur les voitures pour TopGear, Wheels, Motor et, bien sûr, CarsGuide, ainsi que bien d'autres. Plus d’une décennie plus tard, le virus de l’automobile n’a pas encore abandonné son emprise. Et si vous demandez à Chesto, il pense que ce ne sera jamais le cas.
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