Le héros hybride de Honda vise le Toyota RAV4 ! Les prix de la Honda ZR-V 2023 sont confirmés, mais qu’obtenez-vous pour vos dépenses ? – Nouvelles de l’automobile
Honda Australie espère que son ralentissement des ventes recevra un coup de fouet avec l’arrivée du SUV de taille moyenne ZR-V plus tard ce mois-ci, disponible en quatre saveurs et au prix de 40 200 $ en voiture.
L’entrée de gamme, connue sous le nom de VTi X, sera complétée par les catégories VTi L et VTi LX pour 43 200 $ et 48 500 $ respectivement.
Cependant, au sommet de l’arbre ZR-V se trouve l’hybride e: HEV LX au prix de 54 900 $.
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Pour référence, le HR-V est disponible en deux saveurs, le Vi X pour 36 700 $ et e:HEV L pour 47 000 $, tandis que la Civic est servie sous forme VTi-LX pour 47 200 $ et e:HEV LX pour 55 000 $.
Les trois grades non hybrides sont propulsés par un moteur turbo essence de 1,5 litre emprunté à la Civic, produisant 131 kW/240 Nm et associé à une transmission à variation continue.
Pendant ce temps, le LX obtient un moteur à essence de 2,0 litres et deux moteurs électriques, similaires à ce qui est disponible sur le frère Civic, produisant 135 kW/315 Nm.
Bien que l’équipement de la gamme n’ait pas encore été révélé, il est probable que le ZR-V reflétera les gammes HR-V et Civic dans les caractéristiques étant donné les mêmes conventions de dénomination des variantes.
Déjà confirmés sont des roues de 17 pouces, des phares à LED et un écran tactile multimédia de 9,0 pouces avec Apple CarPlay sans fil et Android Auto filaire pour le VTi X, mais on attend également une vitre de confidentialité arrière, des capteurs de stationnement avant et arrière et une caméra de recul.
Passer au VTi L devrait ajouter une climatisation à deux zones, un hayon électrique et des sièges avant et un volant chauffants – si le HR-V L est quelque chose à passer.
Le VTi LX devrait ajouter des subtilités comme un groupe d’instruments numériques, des sièges avant refroidis, un moniteur à vue panoramique, un système audio Bose à 12 haut-parleurs, un chargeur de smartphone sans fil, des sièges avant à réglage électrique, un intérieur en cuir / daim et un éclairage ambiant – s’il reflète la Civic VTi LX.
Le ZR-V e:HEV LX haut de gamme se retrouve alors avec un toit ouvrant panoramique et un intérieur en cuir, s’il reflète son frère Civic.
Bien sûr, tous les ZR-V seront probablement équipés de la suite de systèmes de sécurité avancés Sensing de Honda qui comprend l’avertissement de collision avant, le freinage d’urgence autonome, l’assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement de sortie de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation, laissant la surveillance des angles morts et alerte de trafic transversal arrière pour les grades supérieurs.
Honda positionne le ZR-V entre le HR-V à quatre places lancé l’an dernier et le CR-V de nouvelle génération qui va croître en taille (et en prix probable).
En tant que VUS intermédiaire, le ZR-V rivalise avec le Mazda CX-5 le plus vendu (à partir de 35 510 $ avant les frais de route), le Mitsubishi Outlander (à partir de 37 240 $) et le Toyota RAV4 (à partir de 38 050 $).
L’hybride ZR-V haut de gamme, quant à lui, devrait voler les ventes du Toyota RAV4 hybride (à partir de 40 550 $) qui a un temps d’attente prolongé, ainsi que du Mitsubishi Outlander PHEV (à partir de 56 490 $) qui utilise un plus plug-in système hybride.
Prix du Honda HR-V 2023 au volant
| Une variante | Transmission | Prix |
| VTi X | Automatique | 40 200 $ |
| VTi LX | Automatique | 48 500 $ |
| VTi L | Automatique | 43 200 $ |
| e:HEV LX | Automatique | 54 900 $ |
