Pourquoi le Toyota Urban Cruiser devrait figurer en tête de votre liste d’achats de voitures citadines électriques
Construit sur une plate-forme EV appropriée
Certains véhicules électriques sont basés sur des voitures à moteur à combustion, avec des batteries installées là où elles peuvent être installées. L’Urban Cruiser n’en fait pas partie. Toyota l’a conçu à partir de zéro sur une plate-forme entièrement électrique dédiée, et cette décision porte ses fruits dans presque tous les aspects de l’expérience de propriété.
L’avantage le plus immédiat est l’espace intérieur. Avec un empattement de 2 700 mm – long pour une voiture de cette catégorie – l’Urban Cruiser dépasse largement son empreinte extérieure en ce qui concerne l’espace intérieur. Le plancher de la cabine est pratiquement plat, la position de conduite est élevée et imposante, et la sensation d’espace à l’intérieur surprendra les nouveaux passagers.
Le montage de la batterie sous le plancher abaisse également le centre de gravité, ce qui contribue à la sensation de stabilité et d’assise qui rend l’Urban Cruiser si composé en ville. C’est le genre d’architecture qui améliore discrètement plusieurs choses à la fois : la maniabilité, le raffinement, l’aménagement intérieur et la répartition du poids sont tous bénéfiques lorsque les ingénieurs ne travaillent pas autour d’une transmission conventionnelle.
Une expérience de conduite véritablement confortable
La conduite en ville est pleine de compromis. Les nids-de-poule, les dos d’âne, la circulation à arrêts multiples et les carrefours étroits exigent une attention constante, et la mauvaise voiture amplifie chaque instant de cette tension. L’Urban Cruiser adopte une approche différente : il est conçu pour une progression détendue et sans effort.
Toyota a pris au sérieux la suppression du bruit et des vibrations. La batterie elle-même agit comme un élément structurel, aidant à atténuer le bruit de la route, tandis que les déflecteurs insonorisants et le pare-brise acoustique maintiennent l’habitacle incroyablement calme. La suspension – à jambes de force MacPherson à l’avant et multibras à l’arrière – est réglée pour le confort sans sensation de mollesse ni de caprice. Les composants à haute rigidité de la configuration arrière aident à maintenir un bon contact des pneus sur des surfaces inégales, ce qui fait une réelle différence sur le type de routes urbaines défoncées qui ne parviennent jamais vraiment à figurer dans le programme de resurfaçage.
