Mazda CX-70 2025 Revue: GT D50E à long terme | Partie 1 – L'horaire de voyage mouvementé de ce mois-ci prouve qu'une taille d'un SUV n'équivaut pas toujours à la pratique

Nous faisons plus de kilomètres en janvier que tout autre mois. C'est parce que comme toutes les autres famille australiennes à Noël et les vacances scolaires, nous nous empilons dans la voiture et prenons la route.

Nous conduisons des heures pour rendre visite à des parents et à des amis, puis nous courons en faisant des choses pour garder les enfants occupés, nous cochons ensuite deux anniversaires, puis chargeons la voiture et partons quelque part près d'une plage, avant de se précipiter pour préparer tout le monde à retourner à école.

Tout en haut, nous avons couvert près de 2200 km dans notre voiture d'essai à long terme Mazda CX-70 – plus de trois fois la distance de décembre. Oui, ce n'est que février et je me sens épuisé.

Je pense que notre CX-70 ressent la même chose et il y a encore un mois à parcourir.

Deux mois dans le désormais, les réalités de vivre avec une voiture d'essai se solidifient et je suis content de pouvoir vous dire ce que vous pourriez vivre avant de faire de première main.

L'économie de carburant a été bonne, la moyenne de ce mois-ci étant de 7,6 L / 100 km, mesurée à la pompe. C'est plus efficace que 9,1 L / 100 km du mois dernier, principalement parce que la plupart de nos Kays ont été sur des autoroutes sur de longues distances.

2025 Mazda CX-70 GT D50E (image: Laura Berry)

Il est toujours frustrant que nous ne puissions pas nous approcher de la Mazda de 5,4 L / 100 km dit que nous devrions utiliser, cependant.

Quelque chose d'autre m'a également dérangé au sujet du CX-70. C'est l'énorme taille de ce SUV et comment cela ne semble pas équiper à l'espace de cabine ou à la praticité que vous pourriez vous attendre.

Voir, le CX-70 mesure 5100 mm de long, 2157 mm de large et 1736 mm de haut. C'est la même taille que le CX-90 à trois rangées et sept places, seul le CX-70 n'a que deux rangées et cinq sièges.

2025 Mazda CX-70 GT D50E (image: Laura Berry)

Mazda dit que l'appel du CX-70 est qu'il s'agit d'un CX-90 pour les personnes qui n'ont pas besoin de plus de cinq sièges et qui veulent économiser de l'argent.

Il y a une assez grande économie. Notre CX-70 D50E GT répertorie 77 970 $ et l'équivalent diesel CX-90 GT est de 85 550 $.

Le problème est que, sans la troisième rangée de sièges, l'énorme CX-70 a l'impression d'avoir tous les inconvénients de remorquer une caravane sans la commodité de pouvoir l'utiliser.

2025 Mazda CX-70 GT D50E (image: Laura Berry)

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2025 Mazda CX-70 GT D50E (image: Laura Berry)

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Le CX-80 GT pourrait être un meilleur choix – il est plus petit que le CX-70, a trois lignes mais coûte 70 950 $. Le CX-80 est toujours grand à 4990 mm de long, mais il est 110 mm plus court que le CX-70 et je ne peux pas vous dire combien de fois j'avais besoin de 110 mm de plus pour se garer au cours des deux derniers mois.

Le garage de la maison dans laquelle nous restons pendant notre voyage a adapté chaque voiture au cours des cinq dernières années, mais cette année, le CX-70 m'a inquiété. Il s'était adapté, comme vous pouvez le voir dans les images, mais seulement juste.

L'emballage intérieur du CX-70, malgré ses énormes proportions extérieures, n'est pas idéale pour la praticité. J'aime la façon dont les portes arrière s'ouvrent largement et cette salle des jambes dans la deuxième rangée est excellente, mais par rapport à un Nissan Pathfinder ou à Toyota Kluger, la cabine se sent à l'étroit.

2025 Mazda CX-70 GT D50E (image: Laura Berry)

Bien que nous n'avons que deux enfants et la plupart du temps, nous n'avons besoin que de cinq sièges, il y a des amis, des cousins ​​et des grands-parents. Il y a eu des moments où nous avons dû emmener deux voitures pour transporter sept personnes à la plage ou aux magasins.

Le déménageur Kia Carnival People est un style de voiture complètement différent, mais c'est à peu près la même longueur qu'un CX-70, et son emballage intérieur est tout au sujet de l'espace et de la praticité – le prix est également une bonne correspondance pour le CX-70, sinon plus abordable.

Le CX-70 est une belle bête d'un SUV, cependant, avec son visage large, une calandre noircie extensive et une position plantée. Mazda voulait aller haut de gamme dans le style de ses nouveaux VUS et il est parfaitement réalisé – l'extérieur du CX-70 est magnifique.

2025 Mazda CX-70 GT D50E (image: Laura Berry)

La cabine se sent également premium, même dans cette GT d'entrée de classe avec des sièges en cuir, le toit ouvrant panoramique, les grands écrans et le style moderne à l'aide de garniture métallique.

D'accord, cela suffit pour ce mois, mais j'espère que cela vous aidera à vous lancer dans le CX-70. Mieux que j'ai ces réalisations au test plutôt que vous les avez après l'achat.

Acquis: Novembre 2024

Distance parcourue ce mois-ci: 2192 km

Odomètre: 4001 km

Consommation de carburant moyenne ce mois-ci: 7,6 L / 100 km (mesuré à la pompe)