La technologie de réduction de vitesse devrait être obligatoire sur toutes les nouvelles voitures – change d'avis | Opinion – Actualité automobile

Seriez-vous heureux que la vitesse de votre voiture soit limitée ? Non seulement pour qu'il ne puisse pas atteindre sa vitesse maximale de, disons, 200 km/h, mais aussi automatiquement réduite en fonction de la limite affichée pour la zone que vous traversez ? Eh bien, si vous avez répondu non, alors vous faites partie de la minorité selon une enquête qui demandait aux conducteurs australiens ce qu'ils pensaient de la technologie de limitation de vitesse et je commence moi-même à être d'accord.

L'enquête menée par Here Technologies, une société de localisation et de données, a demandé aux Australiens ce qu'ils pensaient de l'assistance intelligente à la vitesse (ISA). Les résultats pourraient ne pas être ceux auxquels vous vous attendez ou pourraient également être rassurants.

L'ISA peut aller des alertes au conducteur sous la forme d'un son ou d'une vibration lorsque le véhicule que vous conduisez dépasse la limite de vitesse à une technologie qui réduit réellement la vitesse du véhicule pour respecter la limite de vitesse.

En Europe, la législation a rendu obligatoire, à partir de juillet 2022, que les nouveaux véhicules soient équipés de l'ISA. En Australie, la technologie n'est pas obligatoire, mais elle est courante chez des marques telles que Kia et Hyundai, connues pour leur technologie de limitation de vitesse, qui alerte le conducteur par un son si le véhicule dépasse la limite de vitesse.

L'enquête menée par Here a révélé que 32 pour cent des personnes interrogées ont admis qu'elles accéléraient involontairement, mais 88 pour cent ont convenu que le respect des limites de vitesse était vital pour améliorer la sécurité routière.

La partie la plus intéressante de l'enquête a été la réaction positive à l'égard de la technologie de limitation de vitesse, avec 74 pour cent considérant l'ISA comme utile et 51 pour cent souhaitant que la technologie soit rendue obligatoire dans les nouveaux véhicules.

Personnellement, je pense que ce chiffre de 51 pour cent est faible, mais cela peut refléter la préférence des Australiens pour la responsabilité personnelle plutôt que de se faire dire quoi faire par une autorité ou leur voiture.

La voiture actuelle que je teste est un véhicule de transport de personnes Kia Carnival et elle est équipée d'un type d'ISA, qui n'est pas populaire parmi de nombreux autres critiques, moi y compris. Il s'agit d'un système d'alerte qui sonne même lorsque le véhicule dépasse de 1 km/h la limite de vitesse. Pour l'éteindre, il faut s'arrêter et parcourir trois niveaux du menu de l'écran multimédia et il se réinitialise à chaque fois que j'éteins la voiture et m'oblige donc à le faire au début de chaque voyage que j'effectue. C'est ennuyeux et la tentation de désactiver le système en conduisant est forte et même si je trouve cela trop dangereux de le faire, d'autres le feraient.

Je peux choisir d’ignorer les carillons et, comme toute personne ayant des enfants peut vous le dire, les parents développent un super pouvoir pour ignorer les bruits gênants. Dans le cas de la technologie de sécurité, ce n'est pas bon car nous parlons de désensibilisation aux sons d'avertissement et au cours des quatre derniers mois de mes tests à long terme du Carnival, je ne l'entends presque plus. Ce n’est vraiment pas bon : la technologie ne fait pas ce qu’elle devrait faire et moi non plus.

Je conduis principalement en ville et avec des zones de vitesse en constante évolution, le système m'informe en permanence d'une nouvelle limite, puis le carillon recommence car je dépasse maintenant la limite de 1 km/h.

Soyons clairs, nous ne parlons pas de vitesse excessive comme en 80 km/h dans une zone de 60 km/h, mais de 62 km/h dans une zone de 60 km/h, et c'est pour cela que le système est si frustrant.

Cela vaut également pour les parkings et s'ils se trouvent à 5 km/h, il me sonnera à 6 km/h. Essayez de conduire à exactement 5 km/h sans laisser votre vitesse augmenter du tout.

Cela peut paraître ridicule, mais je préférerais le système ISA qui réduisait automatiquement ma vitesse. La plupart du temps, je ralentis lorsque j'entends le carillon, mais si la voiture le faisait sans me harceler, je serais plus heureux et probablement plus en sécurité.

La technologie de limitation automatique de la vitesse fonctionne en utilisant une combinaison de caméras et de GPS de la voiture, qui non seulement reconnaissent les panneaux de signalisation, mais savent également où se trouve la voiture et la limite de vitesse pour cette zone. En Europe, la réduction automatique de la vitesse peut actuellement être annulée par le conducteur s'il appuie plus fort sur l'accélérateur. Ainsi, s'il y a une urgence où ils doivent accélérer, vous pouvez alors reprendre le contrôle de l'accélérateur. C'est une façon meilleure et plus sûre de faire les choses, je pense.

Qu’en est-il des voitures de sport qui ont des vitesses de pointe incroyablement élevées ? Faut-il les limiter ? La Lamborghini Revuelto a une vitesse de pointe de plus de 350 km/h, une McLaren Artura peut atteindre 330 km/h et lorsqu'elle arrivera en 2025, la Ferrari F80 pourra accélérer jusqu'à 350 km/h.

Maintenant, c'est vraiment un sujet pour un autre article d'opinion, mais en Australie, la limite de vitesse légale la plus élevée sur la voie publique est de 130 km/h (dans le Territoire du Nord), et une voiture capable d'atteindre plus du double semble devoir être limitée. Le problème ici n'est pas la vitesse de pointe, car même mon véhicule de transport de personnes Kia Carnival est capable d'atteindre environ 190 km/h et tout ce qui pèse plus d'une tonne se déplaçant à plus de 100 km/h et heurtant un autre objet entraînera une situation assez horrible.

Non, le problème n'est pas nécessairement la vitesse, mais le conducteur et ses mauvaises décisions. Ils n'ont pas besoin de rouler à 350 km/h pour constituer un danger, car il suffit de rouler à 85 km/h dans une vieille Ford Falcon dans une rue de banlieue avec des enfants. C'est pourquoi la technologie de réduction automatique de la vitesse, aussi ennuyeuse soit-elle, devrait être obligatoire. Allez, change d'avis.