Une voiture électrique avec une autonomie de 1 000 km arrive-t-elle à Oz ? 2025 IM Motors L6 lance une technologie de batterie avancée alors qu'il se prépare à ce que l'Australie l'emporte sur le modèle Tesla 3 et le sceau BYD – Car News
La société chinoise IM Motors, qui est un partenaire stable de MG, a lancé une nouvelle voiture électrique avec une autonomie revendiquée étonnante.
Surnommée IM Motors L6, la berline swoopy est équipée d'une batterie avancée qui, selon la société, peut offrir une autonomie de plus de 1 000 km avec une seule charge.
Ce chiffre a été calculé via le China Light-duty Test Cycle (CLTC), qui est beaucoup plus généreux que d'autres tests mondialement reconnus.
Même si vous prenez 20 % de réduction pour compenser, vous parcourez toujours environ 800 km, ce qui bat toutes les voitures électriques actuellement en vente.
La bonne nouvelle pour les acheteurs australiens est que MG Australia a confirmé qu'elle était en négociations avec son siège social pour amener la L6 en Australie, où elle portera probablement le badge MG, et non celui d'IM Motors.
Le patron de MG Australie, Peter Ciao, a déclaré Guide des voitures plus tôt cette année, la berline L6 et le SUV LS6 seraient introduits en Australie, avec 2025 comme date d'arrivée la plus probable.
« Les modèles arrivent, à 100 pour cent. Mais quel badge nous négocions encore », a déclaré Ciao.
Le modèle de haute technologie qui vient d'être dévoilé en Chine est équipé de la batterie « Light Year », que la société appelle une batterie semi-solide.
Ce terme prête à confusion. Il ne s’agit pas d’une batterie à semi-conducteurs mais d’un progrès de la technologie actuelle des batteries.
Une batterie à semi-conducteurs utilise un électrolyte solide pour transférer l'énergie de la cathode et de l'anode. La batterie du L6 contient effectivement des morceaux flottants dans l’électrolyte liquide ou en gel utilisé par les batteries conventionnelles trouvées dans d’autres voitures électriques.
SAIC, propriétaire d'IM Motors et de MG, a déclaré qu'elle équiperait ses voitures de batteries entièrement solides dans les 12 à 18 prochains mois.
L'autonomie étonnante du L6 est plus probablement due à sa taille massive, mesurant 123,7 kWh, soit environ 50 % plus grande que les cellules trouvées dans les véhicules longue autonomie tels que la Kia EV6, la Tesla Model 3 et le BYD Seal.
Il est disponible avec une configuration à double moteur offrant une transmission intégrale et une combinaison pour 540 kW.
Le L6 est une grosse bête, il a à peu près les mêmes dimensions qu'un Holden Commodore de la série VF et pèse plus de 2300 kg.
Son prix en Chine signifie qu'il portera probablement un prix à six chiffres s'il arrive en Australie.
Ces deux mesures le résigneront probablement à un véhicule de niche en Australie.
Il existe de nombreuses fonctionnalités techniques dont on peut se vanter.
Un écran multimédia central de tablette géante est doté d'un écran continu de 26,3 pouces pour l'affichage du conducteur et d'autres fonctions qui s'étend sur la moitié de la longueur du tableau de bord.
Un volant de style joug donne au L6 une apparence de jeu vidéo.
