Vous voulez une charge complète en moins de trois minutes ? Le constructeur de voitures électriques Changan s'associe à Nio pour l'échange de batterie Power Swap, une technologie que Tesla avait précédemment abandonnée – Car News

Les dossiers d'homologation ont révélé que Changan, le fabricant chinois de véhicules électriques détenu en partie par Ford, présentera son premier véhicule électrique doté d'une capacité d'échange de batterie sur le marché chinois.

Selon VoitureActualitésChinela technologie fera ses débuts sur la sous-marque Oshan de Changan dans la berline S20 et est conçue pour réduire les contraintes de temps associées à la recharge des véhicules électriques.

Contrairement aux véhicules électriques classiques, les conducteurs n’auront pas à brancher leur voiture à une borne de recharge publique lors d’un long trajet.

Au lieu de cela, ils pourront remplacer leur batterie épuisée par une batterie entièrement chargée dans les stations d'échange de batterie de quatrième génération du partenaire stratégique Nio.

Ils fonctionnent un peu comme un lave-auto avec service en voiture. Les conducteurs se garent dans une station d'échange où la batterie presque déchargée de leur voiture est remplacée par une neuve par le dessous.

L’ensemble du processus prend 144 secondes – soit moins de trois minutes – et comprend une inspection de l’état de la batterie.

Nio a lancé ses stations d'échange de batteries entièrement automatisées en Chine en 2017, bien que sa station de quatrième génération la plus efficace ait commencé à être déployée dans tout le pays en juin.

La marque technologique affirme que sa nouvelle génération de stations peut fournir 480 échanges par jour et accueillir un total de 23 batteries. La marque exploite actuellement 2432 stations à travers le pays.

Dans le cas du S20, les batteries seront fabriquées à partir de lithium fer phosphate (LFP) et fournies par United Auto Battery Co, une coentreprise entre le fabricant de batteries leader du secteur CATL et SAIC Motor.

VoitureActualitésChine rapporte que la S20 sera une berline d'entrée de gamme pour la marque Oshan, dont la puissance sera dérivée d'un seul moteur électrique de 105 kW.

Nio est actuellement le leader mondial de la technologie d’échange de batteries, largement considérée comme un moyen rentable d’encourager une plus grande adoption des véhicules électriques.

Les clients peuvent acheter la carrosserie du véhicule et louer la batterie via un service d'abonnement, réduisant ainsi le coût initial initial de plusieurs milliers de dollars.

Il est également présenté comme une méthode de chargement de batterie plus respectueuse de l'environnement, car il charge la batterie plus lentement que les stations de charge rapide, ce qui améliore la durée de vie d'une batterie et contribue à réduire les déchets électroniques.

Les stations peuvent également réinjecter dans le réseau l’énergie excédentaire développée grâce à des méthodes durables, telles que l’énergie solaire, pendant les périodes calmes.

La start-up américaine de technologies propres Better Place a initialement lancé cette technologie en 2007, mais elle a déposé son bilan en 2013 en raison d'une faible utilisation de son service d'abonnement.

Tesla a brièvement utilisé cette technologie en 2013 pour la berline Model S avant de l'abandonner en 2015 au profit de son réseau de chargeurs rechargeables, plus rentable.

La société Ample, basée à San Francisco, a depuis comblé le déficit de remplacement des batteries aux États-Unis, en exploitant ses installations, quoique à une échelle plus petite que Nio, aux États-Unis, en Europe et au Japon.

Nio continue de développer son infrastructure d'échange de batteries grâce à son énorme capacité de fabrication, qui lui permet une meilleure surveillance de sa production de batteries et de véhicules.

En plus de son partenariat avec Changan, Nio a des partenariats similaires en Chine avec Geely Group, propriétaires de Volvo, Polestar et Zeekr, ainsi qu'avec Chery Automobile et JAC Group.

Nio est le troisième producteur chinois de véhicules électriques derrière BYD et Geely Group, même s'il n'est pas clair si l'entreprise envisage de commercialiser ses véhicules localement.

Pour l’instant, elle semble se concentrer principalement sur les marchés européens et asiatiques.