Meilleurs grands tourismes 2026, plus celui à éviter – piloté et noté

La Porsche Taycan est une prouesse d’ingénierie exceptionnelle qui devrait faire tourner la tête de tous ceux qui pensent qu’ils ne seraient pas capables de faire du grand tourisme avec une voiture électrique. En effet, alors que nous souhaitions visiter autant de pays européens que possible en seulement 24 heures en 2023, il n’y avait qu’une seule voiture pour ce travail : la Taycan.

Même les Taycan les moins chers disposent d’une grande batterie de 7 kWh (capacité utilisable), ce qui donne officiellement aux modèles les moins chers jusqu’à 421 miles d’autonomie. Et même si vous optez pour l’une des versions les plus puissantes, cette autonomie ne descend pas en dessous de 345 miles – ce qui reste largement suffisant pour les besoins de la plupart des conducteurs. Il en va de même pour la puissance, car même les voitures à moteur unique développent 429 ch, ce qui est suffisant pour vous propulser à 100 km/h en 4,8 secondes.

À l’intérieur, la Taycan bat tous ses rivaux de voitures électriques en termes de qualité, même son homologue Audi E-tron GT. Et grâce à une superbe position de conduite et des sièges offrant un bon soutien, vous ne remarquerez pas les heures passées à le conduire. Ce n’est pas ce que vous voudriez, car le Taycan excelle à rendre chaque conduite amusante, grâce à une maniabilité agile et engageante et une conduite moelleuse.

Alors que les Mercedes EQE ou Tesla Model S ont un peu plus d’espace à l’arrière pour les passagers arrière, quelques six pieds conviendront parfaitement à l’arrière du Taycan. De plus, le coffre est suffisamment grand pour une poussette ou un ensemble de clubs de golf – ou, peut-être de manière plus réaliste, les six valises à main que nous avons réussi à y glisser.

« Si vous spécifiez le pack Weissach gratuit, le modèle Turbo GT haut de gamme peut passer de 0 à 100 km/h en 2,2 secondes et vous repousser dans votre siège comme si la gravité agissait horizontalement. Pourtant, lorsque vous êtes plus mesuré avec vos efforts sur l’accélérateur, il accélère très progressivement et ne semble pas du tout difficile à conduire.  » – John Howell, rédacteur adjoint des critiques