Volkswagen id Cross Concept Aperçu de 25 000 € Small SUVEC SUV
La puissance provient d'un moteur électrique de 208 ch qui entraîne les roues avant, le rendant plus percutant qu'un Puma Gen-E, mais pas aussi rapide qu'un intelligent # 1.
À l'extérieur, la ressemblance avec le T-Cross est évidente, bien que le concept ID Cross ait une position légèrement plus verticale avec une barre lumineuse LED étendant la largeur de l'extrémité avant et un logo VW illuminé. Il obtient également de gros coiffures de SUV, des rails de toit, des roues de 21 pouces et un aileron arrière saillant. En effet, il part assez considérablement du style des modèles tout électrique ID 4 et ID 5, et il emprunte un certain nombre d'éléments de conception du polo d'ID récemment révélé (auparavant censé être appelé l'ID 2).
À l'intérieur, le concept ID Cross obtient un grand écran tactile d'infodivertissement central de 13 pouces aux côtés d'un affichage d'instruments numériques de 11 pouces derrière le volant. Il y a une rangée de boutons physiques sous l'écran tactile central pour les fonctions communes, y compris la climatisation. Sur la console centrale, il y a un coussin de charge sans fil avec de l'espace pour deux téléphones et un bouton rotatif pour d'autres commandes, ainsi que des boutons sur le volant.
La capacité de démarrage est plutôt compétitive à 450 litres. Bien qu'il soit à égalité avec la plupart des rivaux, le plus petit polo ID obtient encore plus d'espace, à 490 litres. Le concept ID Cross obtient également un espace «frunk» de 25 litres sous le capot, utile pour stocker des câbles de charge.
L'ID Cross sera l'une des quatre nouvelles voitures électriques compactes lancées par Volkswagen à partir de 2026. Il arrivera à l'été 2026 après les lancements de l'ID Polo et ID Polo GTI, et avant le lancement de production en 2027 du concept ID Every1, qui devrait devenir l'ID.
Aucun prix n'a encore été révélé, mais nous nous attendons à ce que la croix d'ID coûte environ 25 000 €, ce qui le rendrait plus cher que les aércross Citroën ë-C3, mais moins cher qu'un Ford Puma Gen-E.
