Voiture populaire récompensée par trois étoiles en matière de sécurité : les Toyota Corolla, Mazda 3 et Kia Cerato rivalisant avec la berline Hyundai i30 2025 n'atteignent que quatre étoiles – Car News
Le programme australasien d'évaluation des voitures neuves (ANCAP) a attribué une note de sécurité de trois étoiles à la gamme de berlines Hyundai i30.
Testée selon les derniers protocoles de sécurité de l'ANCAP, valables de 2023 à 2025, la cote s'appliquera aux berlines i30 construites à partir du 30 octobre de l'année dernière, date à laquelle Hyundai a commencé à produire une variante hybride pour le marché australien.
La note de trois étoiles signifie que la berline i30 est en deçà des scores de sécurité par rapport à ses principales rivales telles que la berline Toyota Corolla, la Mazda 3 et la Kia Cerato, qui affichent toutes une note de cinq étoiles.
Cependant, tous ont été testés selon des protocoles moins stricts. La Corolla a été testée selon les protocoles 2018, tandis que la Mazda 3 et la Kia Cerato ont été testées selon les protocoles 2019.
La génération actuelle de i30 Sedan a été lancée en Australie en octobre 2020, il y a quatre ans. La trappe i30 conserve sa cote de sécurité ANCAP cinq étoiles estampillée 2017.
L'ANCAP met régulièrement à jour ses protocoles pour encourager les constructeurs automobiles à améliorer leurs systèmes de sécurité, les derniers protocoles mettant davantage l'accent sur les systèmes avancés d'aide à la conduite.
Les scores d'évaluation de l'ANCAP ont donné un classement relativement élevé dans le domaine de la protection des enfants des occupants pour la berline i30.
Il a obtenu une note de 81 pour cent grâce à la « bonne » protection des parties critiques de la carrosserie lors des tests de collision frontale et de choc latéral.
Cela a été suivi par un score de 71 pour cent pour la protection des occupants adultes, ses performances les plus élevées ayant été trouvées dans les tests de collision frontale à poteau oblique et sur toute la largeur. Cependant, une bonne performance est généralement proche de 90 pour cent.
Là où la i30 n'a pas réussi, c'est dans la catégorie de l'assistance à la sécurité, l'ANCAP limitant la berline à trois étoiles au total en raison de son manque de capacités avancées de freinage d'urgence autonome (AEB) et de l'absence de surveillance des angles morts en standard.
Sans ces fonctionnalités, le i30 était également limité à un score de protection des usagers de la route vulnérables de 63 pour cent.
Carla Hoorweg, directrice générale de l'ANCAP, a déclaré que les autres constructeurs automobiles devraient considérer le score de Hyundai comme une leçon pour améliorer les systèmes de sécurité lorsqu'ils se lancent dans un rafraîchissement de leur modèle.
« Les récentes normes d'émissions des véhicules neufs (NVES) du gouvernement australien contribuent à donner aux constructeurs automobiles la confiance nécessaire pour introduire davantage de modèles à motorisation alternative sur le marché australien, mais nous avions espéré que Hyundai aurait profité de cette opportunité de lifting à mi-cycle pour élever le performances de sécurité de la berline i30 », a déclaré Hoorweg.
« Hyundai a montré qu'elle pouvait offrir une sécurité cinq étoiles, et nous pensons que la berline i30 pourrait y parvenir avec les améliorations de sécurité appropriées. Les véhicules plus petits sont intrinsèquement plus vulnérables en raison de leur taille, il est donc particulièrement important pour les constructeurs de donner la priorité à la sécurité afin de protéger les occupants et les autres usagers de la route.
