Le géant endormi du marché de la voiture électrique ? Deux nouveaux SUV électriques de Mahindra dotés d'une technologie et d'une autonomie de pointe devraient être commercialisés en Australie pour rivaliser avec les Tesla Model Y et Kia EV5 – Car News
L'indien Mahindra a dévoilé sa nouvelle paire de voitures électriques, la BE 6e et la XEV 9e.
Surnommés les « SUV d'origine électrique », les deux modèles portent une carrosserie semblable à celle d'un coupé et reposent sur la nouvelle plate-forme interne INGLO EV et le logiciel d'intelligence artificielle, que Mahindra appelle « l'esprit automobile le plus rapide au monde ».
L'Australie devrait être aux commandes pour recevoir les deux modèles en temps voulu, a indiqué la division locale de Mahindra. Guide des voitures: « Mahindra prévoit un déploiement international progressif et calibré de la série Electric Origin, en commençant par les marchés de la conduite à droite (RHD). Nous annoncerons le lancement au moment opportun. »
Là où les nouveaux modèles de Mahindra diffèrent, c'est dans leur style et leur positionnement, le BE 6e optant pour des porte-à-faux courts et une carrosserie pointue. Mesurant 4371 mm de long et 1907 mm de large, le BE 6e est un petit SUV avec des vues sur le BYD Atto 3 et le Hyundai Kona Electric.
Le corps plus long et les bords plus doux du XEV 9e s'adressent à une clientèle plus axée sur le luxe. Sa taille supplémentaire – 4 790 mm de long, 1 905 mm de large et 1 690 mm de haut, mais avec un empattement identique de 2 775 mm – fait du véhicule électrique familial un rival du Tesla Model Y et du Kia EV5.
Il y aura le choix entre une batterie de 59 kWh et une batterie de 79 kWh sur les deux modèles, Mahindra revendiquant 682 km d'autonomie sur le BE 6e et 656 km sur l'EV 9e lorsqu'il est équipé de cette dernière option.
Cela dit, les tests ont été certifiés selon le Modified Indian Drive Cycle (MIDC) de l'Inde et non selon la référence WLTP utilisée par les constructeurs automobiles européens.
Mahindra a emprunté la technologie des cellules de batterie Blade au géant des véhicules électriques BYD pour son architecture INGLO, selon Autocar Inde, qui, selon la marque, adopte un groupe motopropulseur intégré trois-en-un composé d'un seul moteur électrique, d'un onduleur et d'une transmission.
Remarquablement, Mahindra offre une garantie à vie sur la batterie à ses premiers propriétaires enregistrés. Il n'a pas précisé combien d'unités ni à quels marchés il s'applique, même si le délai passera à 10 ans/200 000 km en cas de changement de propriétaire.
Avec un seul moteur, Mahindra publie une puissance maximale de 210 kW pour un temps de sprint revendiqué de 0 à 100 km/h de 6,7 secondes pour le BE 6e et de 6,8 secondes pour le XEV 9e.
Mahindra revendique un temps de charge rapide de 20 à 80 % en « moins de 20 minutes » lorsqu'il est connecté à un chargeur rapide de 175 kW.
Les BE 6e et XEV 9e sont dotés d'une suspension arrière indépendante à cinq bras avec amortisseurs « semi-adaptatifs », technologie de freinage électrique et direction assistée électronique.
Mahindra présente les deux modèles comme des « véhicules définis par logiciel », avec une connectivité WiFi, Bluetooth et 5G soutenue par le Qualcomm Snapdragon 8295, le chipset le plus rapide du monde automobile. Il fournit 24 Go de RAM et 128 Go de stockage.
Il existe également une capacité de mise à jour en direct, tandis que le trio d'écrans de 12,3 pouces pour l'affichage du conducteur, le multimédia et les fonctions passagers totalisent 43,6 pouces. Le système est livré préchargé avec plus de 60 applications multimédia et de divertissement.
Les fonctionnalités optionnelles comprennent un affichage tête haute de réalité augmentée, un système audio Harman Kardon à 16 haut-parleurs avec technologie de son surround Dolby Atmos, un toit ouvrant panoramique éclairé et trois thèmes prédéfinis qui déterminent l'éclairage ambiant, la position du siège du conducteur et les commandes de climatisation.
Il existe trois modes de conduite – portée, quotidien et course – et des fonctions de sécurité ADAS de niveau 2+ qui comprennent cinq radars et une caméra de vision avec la capacité de détecter les animaux, les piétons, les barricades et autres véhicules.
De plus, il existe un système de surveillance du conducteur et des occupants pour suivre la fatigue (qui fait également office de caméra selfie), une caméra à vision panoramique et suffisamment de capteurs de stationnement pour permettre le stationnement automatique.
Convertis en dollars australiens, les prix devraient commencer à environ 40 000 dollars pour le XEV 9e et 34 500 dollars pour le BE 6e une fois que les livraisons en Inde commenceront fin février.
Si la marque parvient à se rapprocher de ces chiffres pour son éventuelle arrivée en Australie, les nouveaux modèles de Mahindra ont le potentiel de donner du fil à retordre à tout, du BYD Atto 3 au Tesla Model Y et au Kia EV5.
