Voici les accessoires 4×4 dont vous avez besoin pour une véritable aventure dans l’arrière-pays dans un Toyota HiLux, Ford Ranger ou VW Amarok 2023 – Actualités automobile
Les accessoires de ute à double cabine sont une grande entreprise en Australie avec une majorité de propriétaires de ute 4×4 qui cherchent à personnaliser leur « gréement » d’une manière ou d’une autre et, alors qu’un certain nombre de fabricants continuent d’ajouter des variantes au sein de leurs familles de modèles qui apportent une apparence personnalisée, il y a encore un public important qui préférerait commencer avec une toile vierge et faire le travail lui-même.
Le Toyota HiLux Rogue et le Ford Ranger Wildtrak X sont des exemples de variantes améliorées en usine qui intègrent beaucoup de kits dans le prix de détail, mais, pour ceux qui veulent créer un ute spécialement conçu et unique, il n’y a qu’une seule option : le catalogue d’accessoires.
Mais avec une telle gamme de pièces de personnalisation OEM proposées, il peut être difficile de différencier les luxes de style de vie des essentiels de l’outback hardcore – il existe un certain nombre d’approches différentes.
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Pour les passionnés de camions robustes qui cherchent à améliorer l’apparence d’une cabine double, les options ne manquent pas, des barres de sport et des extensions de passage de roue, aux ensembles de roues et de pneus, aux barres de poussée et aux ensembles de décalcomanies.
La même chose peut être dite pour les propriétaires qui souhaitent améliorer leurs capacités tout-terrain, la plupart des fabricants proposant des kits de levage, des treuils et des accessoires, ainsi que des barres latérales et des plaques de protection pour ne citer que quelques-unes des nombreuses options disponibles.
Mais pour le propriétaire qui souhaite améliorer la polyvalence de tourisme d’une tonne quelle que soit la distance et le terrain qui l’attend, il peut être plus difficile de décider ce qui est essentiel et ce qu’il vaut mieux laisser dans la vitrine de la salle d’exposition.
Volkswagen a récemment lancé son Amarok de deuxième génération sur le marché australien et prétend offrir la gamme d’accessoires OEM la plus complète à ce jour. Voyons comment il se compare aux Toyota HiLux et Ford Ranger préférés des fans australiens.
Barre de taureau
À moins que vous ne souhaitiez que le temps de trajet soit limité par les heures de clarté, un pare-buffle ou, peut-être plus justement nommé roo-bar, est essentiel. Cela dit, la faune sauvage peut être active à tout moment et la protection supplémentaire est un must absolu si vous vous dirigez vers la nature sauvage.
Tous les fabricants traditionnels proposent des options allant de la soi-disant barre de poussée, qui offre une protection contre les rencontres à très basse vitesse avec la nature comme les arbres et les rochers en tout-terrain, mais pour la défense contre les gros animaux sans aucun sens de la sécurité routière et à des vitesses d’autoroute, la barre pleine de graisse est la seule option.
Toyota propose une large gamme d’options OEM, y compris deux versions en acier robuste dans des finitions de peinture de couleur assortie ou un modèle en alliage léger dans une finition en aluminium poli. Ford propose deux options d’acier différentes pour les charges légères ou lourdes. A ce stade, Volkswagen propose une barre de poussée de base recouverte de plastique ainsi qu’une barre entièrement en acier développée en partenariat avec ARB.
Système à double batterie
Les trois marques proposent un système à double batterie – une mise à niveau très appréciée par les conducteurs dans les régions éloignées permettant à une deuxième batterie d’alimenter les appareils électriques dans le camp sans compromettre la charge de la batterie principale du véhicule.
Dans les trois cas, deux modèles sont proposés permettant de positionner la deuxième batterie sous le capot ou dans la zone du bac en fonction d’autres équipements éventuellement nécessaires à la personnalisation.
Il est également courant d’installer un onduleur et un système de gestion de l’alimentation pour permettre l’alimentation d’équipements de 240 volts, que chaque fabricant peut proposer soit dans le cadre du kit, soit séparément.
Tente de toit
Bien qu’un certain nombre d’options soient disponibles pour les trois modèles auprès de fournisseurs indépendants, Volkswagen et Ford sont actuellement les seuls à répertorier une tente de toit dans le cadre de l’offre d’équipement d’origine. Construit en collaboration avec ARB, l’Amarok a l’Esperence avec de la place pour deux, tandis que le Ranger obtient l’ARB Flinders qui offre un peu plus d’espace à l’intérieur mais n’a pas l’emballage rigide plus pratique de l’Esperence.
Canopée
Pour une commodité plus de style SUV, chacun peut être équipé d’un auvent arrière, convertissant la zone de la baignoire en une zone de chargement plus volumineuse et plus résistante aux intempéries.
Tous les trois offrent une option d’auvent avec des choix de vitres latérales coulissantes ou articulées en haut, bien que la version Toyota ait le plus d’options intégrées dans l’auvent, y compris des barres de sécurité, un filet mozzie pour les vitres latérales et même une bouche d’aération à haut débit pour pressuriser l’intérieur et limiter la pénétration de poussière.
Système de tiroir
Souvent considéré comme l’outil d’organisation ultime pour le nomade 4×4, un système de tiroirs permet l’utilisation la plus efficace de l’espace à l’arrière ainsi que d’autres options de personnalisation, notamment l’installation d’un réfrigérateur et d’autres équipements de cuisine.
Ford et Volkswagen proposent tous deux des systèmes à deux tiroirs identiques prêts à l’emploi, tandis que le Ranger a plus d’options grâce à une deuxième option – un système modulaire gracieuseté d’ARB.
Les propriétaires de Toyota devront pour l’instant rechercher des fabricants de pièces de rechange ou sur mesure pour les tiroirs.
Radio UHF
Il n’y a vraiment qu’un seul fournisseur de services de télécommunications en Australie qui peut fournir une couverture réseau utile sur une distance importante en dehors des principaux cantons et métropoles, mais continuez et tôt ou tard, vous n’aurez plus aucune barre.
C’est pourquoi de nombreux explorateurs de l’arrière-pays classent une radio UHF parmi les éléments essentiels absolus. Non seulement une radio permettra de communiquer avec les services d’urgence, mais vous pourrez également rester en contact avec d’autres touristes à portée, partager des informations sur les changements de conditions, les lieux de ravitaillement et où se trouve la bière la plus fraîche… par exemple.
Ford s’est associé à Oricom pour offrir un UHF soutenu par l’usine aux clients Ranger, tandis que Toyota propose une gamme d’options Uniden. Volkswagen n’a pas encore égalé l’accord, mais nous ne serions pas surpris si GME était à l’étude, complétant le trio des fabricants de radio préférés de l’Australie.
Test sur le terrain des accessoires Amarok
Comme vous pouvez le voir dans la liste ci-dessus, les trois fabricants ont répondu à l’importante demande locale d’accessoires avec de longues listes d’options officielles, mais Volkswagen est l’un des rares à avoir conçu certains des siens en Australie pour nos conditions uniques. Lors d’une récente expédition dans l’arrière-pays de Broken Hill à Birdsville, nous avons eu l’occasion de tester une poignée d’accessoires d’équipement d’origine du nouvel Amarok pour voir comment ils se comportent sur le terrain.
Le premier sous les projecteurs est le couvercle de baignoire électrique qui est pratique grâce au bouton-poussoir et au fonctionnement à distance et, comme il s’agit de l’un des éléments conçus par l’équipe de conception locale (dans le cadre du projet global Amarok), l’ajustement et l’intégration esthétique sont inégalés.
De plus, après plusieurs milliers de kilomètres dans la boue, la pluie et la poussière, la couverture était restée hermétiquement fermée et n’avait permis aucune pénétration de liquide ou de poussière. La face d’étanchéité contre le hayon est serrée, nécessitant une bonne poussée de la porte arrière, mais la construction et la conception globalement solides sont difficiles à reprocher. Il vole également peu de la zone ouverte lorsqu’il est entièrement déroulé, ce qui est une critique courante des couvertures de rouleau.
Si plus de volume de stockage est nécessaire, un auvent – également conçu en Australie – peut être installé, y compris des choix de fenêtres latérales coulissantes ou à charnières. Nous avons particulièrement aimé ce dernier, qui propose un déverrouillage électrique via un interrupteur à bouton-poussoir dissimulé entre la cabine et la verrière et évite les mains sales lors de l’ouverture.
Il faut veiller à ne pas fermer les vitres latérales sur des objets mous et compressibles tels que des sacs de couchage, car la pression a un peu gêné les loquets électriques lors de la tentative d’ouverture.
Une lunette arrière à charnières offre la même ouverture électrique et un accès facile sans avoir à ouvrir le hayon principal bien qu’il n’y ait pas de solution pour garder vos mains propres lors de la fermeture des vitres sales. La marque Amarok et les finitions assorties à la peinture complètent le look homogène et de qualité.
Notre véhicule d’essai était également équipé du système de tiroirs OEM offrant une paire de tiroirs profonds sur toute la longueur avec des loquets de verrouillage solides et des tas d’espace. Les unités de tiroirs sont disponibles pour s’adapter aux plateaux avec ou sans doublure de lit et l’un des tiroirs peut être remplacé par une glissière de réfrigérateur.
L’unité est de haute qualité dans sa construction et préserve suffisamment d’espace de chaque côté pour accueillir un certain nombre de bidons de carburant de 20 litres, par exemple.
Enfin, notre modèle avait été équipé d’une tente de toit pour deux personnes. Le modèle a été conçu en collaboration avec ARB, apportant la réputation de l’une des marques d’accessoires 4×4 préférées d’Australie ainsi que d’excellentes caractéristiques sur mesure.
Lorsqu’elle est déployée, l’échelle d’accès a été conçue pour permettre aux portes avant et arrière de s’ouvrir, offrant ainsi un accès à la cabine même lorsque la tente est utilisée. De plus, l’éclairage LED à l’intérieur de la tente et sous l’auvent est fourni et est fourni avec un câble pour se connecter à l’alimentation 12 volts de l’Amarok (soit à l’intérieur de la cabine ou du plateau).
Grâce à la conception à coque rigide, la tente s’ouvre rapidement, prend environ 10 minutes selon le nombre de fenêtres nécessaires, et présente un profil aérodynamique économe en carburant lorsqu’elle est repliée.
L’espace à l’intérieur de la tente est généreux, tandis qu’il y a beaucoup de lumière et de ventilation avec des fenêtres sur deux côtés, plus l’entrée et une trappe au plafond. Un matelas ferme mais confortable complète l’excellent logement. Les barres de toit sont nécessaires séparément pour l’installation.
Besoin de tracter une caravane ? La Panamericana et l’Aventura haut de gamme sont toutes deux équipées d’une barre de remorquage et d’un système électrique comprenant un contrôleur de frein électrique de série.
