Viendra-t-il ici ? Les détails du nouveau petit SUV de Mitsubishi ont été révélés, mais peut-il remplacer le vétéran ASX ou même l’Eclipse Cross ? – Nouvelles de l’automobile
Mitsubishi a officiellement confirmé la conception de son prochain petit SUV pour le marché de l’Asie du Sud-Est, basé en grande partie sur le concept XFC de fin 2022, mais en le bloquant pour la production.
Le petit SUV sera produit pour le marché composé principalement de l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est (ASEAN) – composée de l’Indonésie, du Vietnam, du Laos, de Brunei, de la Thaïlande, du Myanmar, des Philippines, du Cambodge, de Singapour et de la Malaisie.
Cela signifie qu’il n’est pas confirmé pour l’Australie, et nous pourrions même potentiellement manquer le modèle si sa version de production finale ne répond pas aux exigences locales.
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Le petit SUV basé sur XFC, qui fera ses débuts dans le métal au Salon international de l’auto de Gaikindo Indonesia 2023, n’est pas loin de la taille de l’ASX et de l’Eclipse Cross, avec une longueur de 4390 mm, une largeur de 1810 mm et une hauteur de 1660 mm, avec seulement détails extérieurs confirmés pour l’instant en termes de design.
Mitsubishi note également que le modèle utilisera un moteur de 1,5 litre, probablement un quatre cylindres, qui entraînera les roues avant via une CVT.
Dans l’état actuel des choses, l’accent mis par le modèle sur la région de l’ASEAN signifie qu’il n’est pas spécifiquement conçu pour répondre aux réglementations australiennes strictes.
« Ce véhicule est la version de production du concept de petit SUV XFC présenté plus tôt cette année », a déclaré un porte-parole de Mitsubishi Australie. CarsGuide.
« Il a été développé pour le marché de l’ANASE, qui a ses propres exigences en matière d’émissions et de sécurité qui sont actuellement à l’origine de la réglementation australienne.
« Pour l’Australie, notre concentration actuelle reste sur l’ASX et l’Eclipse Cross existants dans cet espace hautement compétitif, et nous explorons des options avec le Japon sur la direction future que nous prendrons. »
De l’extérieur, il semble qu’il y ait deux options qui sont les plus claires : faire repenser le nouveau petit SUV basé sur XFC d’une manière ou d’une autre pour s’adapter au marché australien ou mordre la balle et importer la « seconde génération » basée sur Renault Captur ASX.
Ce dernier signifierait apporter une version avec échange de badge du petit SUV français en Australie dans le but de remplacer la première génération de l’un des modèles les plus durables de Mitsubishi, bien qu’il soit vendu sur le même marché que l’actuel Renault Captur, un modèle qui n’a vendu que 685 unités au premier semestre 2023, contre les 4207 ASX vendus par Mitsubishi.
