« Nous ne faisons pas de show business » : le nouveau SUV de luxe de Genesis, rivalisant avec le Bentley Bentayga, présentera un style et une technologie de show car révolutionnaires, mais les portes à ouverture arrière parviendront-elles à la production ? – Actualités automobiles
Genesis cherchera à se redéfinir avec son SUV de luxe phare, susceptible de pousser la marque sur un territoire jusqu'alors inexploré, tant en termes de rivaux potentiels que de prix.
Le concept Neolun dévoilé au Salon international de l'auto de New York est doté de portes frappantes à ouverture arrière, qui suppriment ce qu'on appelle le « montant B » pour créer une vaste ouverture permettant d'entrer dans l'habitacle spacieux à quatre places. Cette superbe réussite technique ne concerne pas uniquement le show car, Luc Donckerwolke, directeur de la création de Genesis, précisant que les portes uniques seront intégrées à la voiture de série.
« Oui », a déclaré Donckerwolke aux médias australiens, notamment Guide des voitures. « Je veux dire, nous ne faisons plus de show-cars maintenant, nous ne faisons pas de show business. Nous avons essentiellement utilisé cette plate-forme pour fabriquer une voiture, qui sera le summum de la gamme Genesis. Nous avons essentiellement défini la marque avec les produits principaux, puis nous ajoutons des satellites. L’un est le luxe, nous avons donc le G90 à empattement long. Nous proposons le programme « un sur un », dans lequel vous pouvez personnaliser votre G90 à empattement long. Ce que nous avons maintenant, c'est quelque chose qui est au-dessus du G90 et au-dessus de la gamme normale, qui sera le produit phare de la marque. Et la porte coach fait partie du projet.
Ce style de carrosserie révolutionnaire augmentera probablement le prix, ce qui poussera presque certainement la marque encore plus haut de gamme et placera potentiellement la version de production du Neolun au-dessus de 250 000 $ et en concurrence directe avec les Bentley Bentayga et Range Rover.
Lorsqu'on lui a demandé si opter pour des portes sans pilier rendrait la production plus coûteuse, Donckerwolke a été direct.
«Oui, c'est vrai», dit-il. « Parce que nous devons nous assurer que l'objectif principal était que si nous construisions une voiture sans montant B, elle doit non seulement être aussi sûre qu'une voiture le serait, mais elle doit être en fait plus sûre pour compenser la perception d'une fragilité peut-être plus grande. du corps en blanc.
Ce coût supplémentaire signifie également que les portes sans piliers semblent être un élément unique de la version de production du Neolun et ne se répercuteront sur aucun autre modèle Genesis, et certainement pas sur les Hyundai.
« Ce n'est pas prévu comme ça. Non, c'est juste pour ce produit phare », a déclaré Donckerwolke. « C'est parce que vous savez que les portes des autocars sont liées, par exemple dans ce cas pour un deux ou quatre places. Si nous en faisons trois rangées, elles auront des portes conventionnelles.
Il a ajouté : « Je veux dire, c’est évidemment quelque chose que nous différencions nos marques de haut en bas en termes de technologie, de design et de fonctionnalités. Certains éléments, nous allons introduire des éléments qui se répercuteront ensuite sur les autres modèles du groupe. Mais il existe des technologies que nous devons conserver pour Genesis en raison du prix.
La touche de haute technologie crée davantage de questions concernant les futurs grands projets de SUV de Genesis. Comme nous l'avons signalé précédemment, des sources ont suggéré que le Neolun prévoyait un potentiel SUV GV90 de taille supérieure qui se situerait au-dessus du GV80 actuel. Cependant, si les portes sans pilier entrent en production, cela signifiera probablement un écart de prix important entre le GV80 et la version de production Neolun, ce qui laisserait de la place pour un SUV à trois rangées de portes plus conventionnelles.
«Peut-être», fut la réponse de Donckerwolke.
Il est donc possible que Genesis propose une paire de SUV plus grands dans les années à venir, avec un GV90 plus conventionnel, pour rivaliser avec les BMW X7 et Mercedes-Benz GLS, et une version de production du Neolun pour s'asseoir au-dessus. comme produit phare.
