Vauxhall Grandland Electric à long terme Test
J'ai plutôt hâte d'exécuter ce qui pourrait être décrit comme l'expression ultime de ce que Vauxhall peut offrir en 2025. Et je ne plaisante pas; Ma voiture est une véritable grand-terre Vauxhall Ultimate – le niveau de finition supérieur, avec des caractéristiques de luxe à gogo. Il va faire face à un mélange de loisirs et de tâches de déplacement, et ce dernier est un test assez sérieux du courage de toute voiture électrique. C'est parce que mon trajet régulier m'amène de Mistley, à la frontière Essex / Suffolk, à Twickenham et à retour; 234 miles de route à deux voies et autoroute, avec une demi-douzaine de milles de voies rurales à ma fin et une période d'étalement urbain dense à l'autre.
En d'autres termes, c'est assez éprouvant sur l'endurance d'une voiture électrique. Heureusement, cependant, la Grande-Lôteurs électriques promet 322 miles de variation officielle de sa batterie de 73 kWh (capacité utilisable). Et, si pour une raison quelconque, je me retrouve à court, son taux de charge de pointe de 160 kW signifie qu'il peut être pris de 10 à 80% en seulement 18 minutes, en supposant que je trouve un chargeur convenablement puissant lors de mes voyages. La plupart du temps, cependant, je facturerai mon lecteur, via mon fidèle Charger à domicile Indra SmartPro 7KW.
Alors, que vous donne la garniture ultime? Eh bien, beaucoup de kit. Le seul extra facultatif de ma voiture est sa peinture métallique en cuivre à impact plutôt récupérant (650 €). Tout le reste est complémentaire. Prêt? Souffler profondément, vous obtenez des phares LED adaptatifs Intellilux, Intellidrive 2.0 avec assistance à changement de voie semi-automatique, avertissement d'angle mort, assistance à la circulation transversale et régulateur de vitesse adaptatif. Il y a une adaptation de vitesse intelligente et une reconnaissance des panneaux routiers, des caméras de manœuvre Intelli-Vision 360Deg et un affichage de tête de tête Intelli-Hud. C'est beaucoup d'intellithings.
