Pourquoi vous aurez moins de voitures à choisir à l’avenir : L’ère de la voiture électrique change la façon dont les constructeurs automobiles fonctionnent et cela signifiera moins de modèles | Analyse – Nouvelle automobile
Les acheteurs de voitures neuves n’ont jamais eu autant l’embarras du choix, avec des milliers de modèles parmi une vaste gamme de marques. Mais ne vous y habituez pas, car le changement arrive.
Alors que l’industrie automobile passe à un avenir électrique, cela permettra aux marques de réinitialiser et d’affiner leurs offres de produits. Les modèles sous-performants seront abandonnés et l’accent sera mis sur les voitures que les gens achètent en volume.
Ne me croyez pas sur parole, le patron mondial d’Alfa Romeo, Jean-Phlippe Imparato, pense la même chose, affirmant que la marque italienne n’a plus aucun intérêt à faire correspondre Mercedes-Benz et BMW modèle pour modèle, rejetant la suggestion selon laquelle plusieurs styles de corps (connus sous le nom de «hauts-de-forme» dans l’industrie) continueront d’être la norme.
« Je n’ai pas besoin de rattraper mon retard, je me fiche de rattraper mon retard », a déclaré Imparato. « J’aurai cinq voitures (dans le showroom). Je ne veux pas avoir 25 ‘top hats’ – les vendeurs sont incapables de vendre 25 ‘top hats’ – je me concentrerai juste sur un lancement par an. »
Bien que vous puissiez dire que c’est une réponse sans surprise pour un homme qui aurait besoin de milliards de ressources pour construire 25 « hauts-de-forme », sa logique est prouvée par les chiffres des ventes.
BMW propose actuellement 22 modèles sur le marché australien et a vendu 12 502 voitures au cours des six premiers mois de 2023. En revanche, Tesla propose deux modèles et a vendu 25 577 véhicules neufs au cours de la même période, soit plus du double de BMW.
La situation de BMW est aggravée par sa gamme de véhicules électriques en pleine expansion, avec de nouvelles variantes « i » ajoutées régulièrement à son portefeuille, comme les récentes i5 et i5 basées sur la série 5. En tant que fabricant hérité, il doit maintenir sa large gamme malgré que beaucoup n’ajoutent que des ventes supplémentaires ; sept modèles se sont vendus à moins de 100 exemplaires au cours des six premiers mois de l’année.
Pour les constructeurs automobiles plus récents, tels que Tesla et son compatriote américain Rivian, ils peuvent commencer avec une feuille blanche et ne s’adresser qu’aux secteurs du marché qui sont en demande. Ainsi, alors que Tesla a le potentiel d’élargir sa gamme avec le Cybertruck très retardé, la réalité est que la marque n’est pas pressée d’offrir plus de modèles en Australie compte tenu de la demande pour sa paire actuelle.
Alfa Romeo est une marque dans une position unique, avec un long héritage mais avec seulement une petite gamme après des années de fortunes fluctuantes. Cela les laisse en bonne position pour repartir à zéro, Imparato prévoyant d’introduire une nouvelle gamme de modèles électriques d’ici la fin de la décennie, mais en la plafonnant à environ six ou sept modèles en mettant l’accent sur le positionnement et le prix haut de gamme.
« Monter », a déclaré Imparato à propos de sa stratégie. « La seule issue pour Alfa Romeo est en hausse, je ne peux pas me lancer dans la bataille des 35 000 € (modèles), ce n’est pas mon boulot… Ce sera la bataille avec les Chinois (marques automobiles). Mais là n’est pas mon propos, Je dois monter. Pour cela, je dois être stable, renouveler les voitures, passer à l’électrification et être au top en termes de qualité. »
À bien des égards, c’est un retour aux vieux jours. Rembobinez 20 ans et BMW n’a proposé que huit modèles sur le marché australien, centrés sur son trio de base de la Série 3, de la Série 5 et de la Série 7. Mais l’évolution des clients vers les SUV ainsi que le développement par l’industrie des bases modulaires ont créé une ruée vers de nouveaux modèles – à la fois des SUV et d’autres variantes.
L’exemple donné par Tesla, MG et Isuzu, qui sont capables de vendre en gros volumes avec seulement des produits minimes, pourrait devenir plus courant à mesure que nous progressons dans l’ère électrique.
