Une voiture de sport puriste embraye une boîte manuelle à six vitesses, défiant les Mercedes-Benz SL et Chevrolet Corvette C8 uniquement automobiles : les prix australiens de la Porsche 911 Carrera T 992.2 2025 sont publiés – Actualité automobile
Porsche a sorti sa série 911 non GT la plus axée sur le conducteur dans la version « 992.2 » rénovée, prouvant qu'il reste encore de la vie dans la voiture de sport puriste.
La Porsche 911 Carrera T 2025 se situe entre les modèles Carrera et Carrera S et est disponible exclusivement avec une transmission manuelle à six vitesses entre un six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres et les roues arrière.
En plus du pommeau de levier de vitesses à six vitesses en bois, diverses mesures d'économie de poids, notamment des fenêtres plus légères et une isolation phonique moindre, permettent à la Carrera T de perdre 30 kg par rapport à la voiture de base.
La 911 T coûte 306 800 $, avant frais routiers, sous forme de coupé et est disponible pour la première fois en cabriolet à partir de 330 100 $, avant frais routiers. La version T ajoute environ 25 000 $ au prix d'une Carrera de base.
En plus de la transmission manuelle, le T reçoit de série le pack Sport Chrono ainsi qu'une fonction d'assistance au rev-match.
Il n'y a pas de changements majeurs dans le moteur six cylindres à plat qui produit la même puissance, à 290 kW et un couple inchangé à 450 Nm. Il bénéficie cependant d’une norme en matière de système d’échappement sport.
Porsche 911 Carrera T 2025
Sans PDK, la 911 T est quatre dixièmes plus lente que la Carrera à 100 km/h en 4,5 secondes, mais qui s'en soucie vraiment ? Porsche indique que la vitesse maximale de la Carrera T est de 295 km/h.
Avec la suspension sport adaptative PASM réglée en standard, la 911 T est 10 mm plus basse que la voiture standard. Elle roule sur des jantes en alliage Carrera S décalées de 20 et 21 pouces chaussées de pneus 245/35 à l'avant et 305/30 à l'arrière et Porsche a modifié les barres anti-roulis et les réglages d'équilibrage aérodynamique pour faire de la 911 T une conduite plus dynamique.
Les quatre coins sont équipés de disques de frein de 350 mm de diamètre avec des étriers à six pistons à l'avant.
Porsche 911 Carrera T coupé 2025
Visuellement, la 911 T bénéficie du design aérodynamique avant de la Carrera GTS, de la désignation du modèle de couleur contrastée et d'un autocollant de changement de vitesse en forme de H sur les vitres arrière comme touche finale.
Naturellement, Porsche propose la 911 T dans une variété de couleurs, allant des teintes blanches, argentées et noires en passant par les teintes Legends – y compris celles comme Shade Green et Crayon Grey – et des peintures vives telles que Guards Red et Lugano Blue dans les schémas Dream. .
Outre le pommeau de levier de vitesse en bois lamellé de noyer à pores ouverts, la Carrera T bénéficie d'un revêtement Sport-Tex tartan gris et bleu sur mesure sur les sièges sport adaptatifs à réglage électrique à 18 positions avec baquets légers en option. Le volant à trois branches est chauffant et gainé de cuir.
Les exemples australiens bénéficient d'équipements supplémentaires, notamment un kit de gonflage des pneus, des capteurs de stationnement arrière, une caméra à 360 degrés, un accès sans clé, un système audio Bose et une radio DAB. La 911 T est disponible à la commande dès maintenant.
Le nom 911 T est apparu pour la première fois en 1968 en tant que spéciale légère pour homologuer les voitures de tourisme de l'époque avec des modèles construits jusqu'en 1973. Le nom a été réintroduit en 2017 comme point intermédiaire entre les variantes Carrera et Carrera S.
Tarifs Porsche 911 2025
Les prix indiqués sont avant les frais de déplacement
Variante | Prix |
911 Carrera coupé | 280 500 $ |
911 Carrera cabriolet | 303 800 $ |
911 Carrera T coupé | 306 800 $ |
911 Carrera T cabriolet | 330 100 $ |
911 Carrera GTS coupé | 381 200 $ |
911 Carrera 4 GTS coupé | 401 300 $ |
911 Carrera GTS cabriolet | 437 900 $ |
911 Carrera 4 GTS Targa | 437 900 $ |
911 GT3 | 446 700 $ |