Une recharge plus rapide, une autonomie plus longue et des voitures électriques plus abordables ? Pourquoi ce nouveau modèle Chery 2024 cherche à mélanger le marché des véhicules électriques avec une nouvelle technologie de batterie – Car News
Le fabricant chinois de batteries pour véhicules électriques, CATL, a détaillé une nouvelle technologie de batterie qui fera ses débuts sur une voiture électrique Chery modèle 2024.
La nouvelle batterie, que CATL appelle la « batterie suralimentée Shenxing », est basée sur la chimie du lithium fer phosphate (LFP) plus abordable qui est actuellement utilisée dans de nombreux modèles de voitures électriques de base comme la propulsion arrière modèle 3 de Tesla, mais avec une super- charge rapide capable d’ajouter jusqu’à 400 km d’autonomie en seulement 10 minutes.
L’inconvénient est que la chimie LFP présente plusieurs inconvénients par rapport à la chimie nickel-manganèse-cobalt (NMC) plus coûteuse utilisée dans les véhicules électriques haut de gamme.
Pour commencer, même si le LFP est plus abordable à construire et utilise des matériaux moins rares dans sa construction, il est également moins dense en énergie que le NMC, et il est également plus lent à charger et produit de l’énergie à un rythme inférieur. Il est également plus sensible aux changements de température ambiante, ce qui a également un impact sur les temps de charge.
Pour prendre un exemple plus littéral, les batteries NMC actuelles peuvent prendre en charge des systèmes de charge de 800 volts jusqu’à un pic de 350 kW dans des modèles comme l’Ioniq 5 de Hyundai, tandis que les batteries LFP actuelles fonctionnent avec des systèmes de 400 volts et ont tendance à être limitées à un maximum de 150 kW. (bien que le LFP Model 3 puisse atteindre brièvement ~ 170 kW en charge CC selon des tests indépendants).
Pour aller droit au but, CATL affirme que sa nouvelle batterie sera capable d’ajouter jusqu’à 400 km d’autonomie en aussi peu que 10 minutes, à des températures aussi basses que -10 degrés Celsius. Le géant des batteries affirme également que sa nouvelle batterie est suffisamment dense pour offrir 700 km d’autonomie. Essentiellement, CATL affirme que sa nouvelle batterie est capable d’apporter les performances d’une batterie NMC à une conception LFP plus abordable.
Le fabricant de batteries – actuellement le plus grand au monde – affirme avoir été capable de « repousser les limites des performances de la chimie LFP » grâce à plusieurs innovations, notamment une nouvelle conception de cathode qui permet « une réponse rapide aux signaux de charge », un nouveau graphite un système d’anneaux qui « crée une voie rapide pour la conduction du courant » et une nouvelle formule d’électrolyte qui, selon CATL, améliore la conductivité et le taux de transmission des ions lithium.
Cela nous amène au véhicule de lancement de la nouvelle batterie « suralimentée » de CATL, qui est une berline sous la sous-marque haut de gamme Exceed de Chery, baptisée Sterra ES pour le marché chinois, ou Exlantix E03 pour les marchés d’exportation. Il est plus proche d’une Tesla Model S en taille que du Model 3, et lance un nouveau langage de style avec un intérieur plus luxueux que celui que nous avons vu auparavant dans les produits Chery.
Bien qu’elle n’ait pas encore été lancée, même en Chine, la E03 correspond à l’affirmation de CATL d’une autonomie de 700 km et revendique également une très faible consommation d’énergie de 12 kWh/100 km grâce à son coefficient de traînée de 0,205 Cd. Les médias chinois rapportent que les versions à propulsion arrière produiront jusqu’à 230 kW, tandis que les E03 à transmission intégrale à double moteur ajoutent un deuxième moteur de 123 kW et permettent un temps de sprint de 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes. Son prix en Chine devrait commencer à l’équivalent de 56 255 AU$.
Il ne fait aucun doute que les nouvelles revendications de CATL en matière de batterie seront mises à l’épreuve sous peu (d’autant plus que nous n’avons pas encore de spécifications complètes pour la batterie à comparer à ses équivalents NCM) avec le lancement de l’E03 avant la fin de 2023 en Chine.
Cette technologie pourrait constituer le prochain grand changement dans la viabilité des voitures électriques depuis que l’adoption généralisée des batteries LFP a commencé à faire baisser les prix des modèles électriques d’entrée de gamme.
CATL a également récemment lancé une batterie sodium-ion à très faible coût (avec des temps de charge rapides, mais une densité énergétique inférieure) et sa « batterie condensée » d’une capacité revendiquée de 500 Wh/kg, selon le fabricant, peut être utilisée pour les avions de passagers électriques.
