BYD est-il courageux ou dingue ? La marque chinoise affirme que son premier véhicule sera MIEUX que le Toyota HiLux et le Ford Ranger, car elle vise le statut de « meilleur de sa catégorie » – Car News
La marque chinoise BYD a peut-être pris d’assaut l’espace des véhicules électriques en Australie avec des modèles comme l’Atto 3 et les nouveaux Dolphin et Seal, mais elle a désormais les yeux rivés sur notre marché en plein essor des véhicules électriques, promettant que son nouveau véhicule à double cabine sera un véhicule de référence.
C’est une grande promesse, compte tenu de la domination de véhicules comme le Ford Ranger, le Toyota HiLux et l’Isuzu D-Max, mais la marque affirme que son véhicule sera « le meilleur de sa catégorie » et qu’elle a utilisé beaucoup de savoir-faire australien pour le garantir. surpasse ses rivaux.
Pour ce faire, BYD a travaillé avec une équipe d’ingénierie australienne pour s’assurer que HQ comprend parfaitement les exigences du marché australien des véhicules à double cabine, de la même manière que le nouveau Ford Ranger a été développé. Cette équipe, que la marque n’a pas encore détaillée, travaille main dans la main avec les ingénieurs chinois de BYD sur le programme à double cabine.
« Une équipe d’ingénierie australienne travaille main dans la main avec les ingénieurs BYD pour s’assurer que le produit n’est pas seulement robuste en Australie, mais qu’il est le meilleur de sa catégorie », a déclaré à CarsGuide le PDG de l’importateur/distributeur BYD local EVDirect, Luke Todd.
« Nous savons que cela sera très bien accueilli en Australie », a-t-il ajouté.
La nouvelle intervient alors que les travaux se poursuivent sur le tout premier ute de BYD, qui s’annonce désormais comme potentiellement l’un des véhicules à double cabine les plus puissants du pays, avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable qui produit une puissance gigantesque de 500 kW et 760 Nm sur les cartes.
Il associe un petit moteur turbo-essence de 1,5 litre à deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, pour offrir un grognement important, une autonomie de 120 km tout électrique et jusqu’à 1 200 km d’autonomie totale lorsque le réservoir de carburant et la batterie sont tous deux vides. carburant. C’est du moins ce que proposent les nouveaux Toyota LandCruiser Prado, Nissan Patrol et Ford Everest Fang Cheng Bao 5, qui combattent l’Everest, ce qui nous donne une idée solide – bien que non confirmée – de ce qui est possible de l’UTE.
Mais l’importateur BYD, M. Todd, a déclaré publiquement qu’il visait une autonomie électrique d’environ 100 km par rapport à la marque, ce qui suggère que les groupes motopropulseurs – ou, du moins, la batterie de 31,4 kWh – seront similaires.
L’UTE est actuellement en cours de test, avant une date de lancement en 2024, donc tout sera révélé assez tôt.
