Aurons-nous enfin les marques de voitures électriques les plus excitantes en Australie ? La coentreprise Rivian et Volkswagen est de bon augure pour les Australiens souhaitant mettre la main sur certains des meilleurs véhicules électriques au monde | Analyse – Actualité automobile
La coentreprise entre Volkswagen et le constructeur américain de voitures électriques Rivian est désormais officielle.
La société allemande a investi 5,8 milliards de dollars (8,95 milliards de dollars) dans la toute nouvelle marque américaine de pick-up et de SUV électriques.
Le patron de Volkswagen, Oliver Blume, a déclaré que la nouvelle coentreprise se concentrerait dans un premier temps sur le développement de logiciels, mais qu'elle pourrait à l'avenir se concentrer sur le développement de matériel électrique tel que les batteries.
Blume a déclaré que la société prévoyait d'utiliser la technologie de Rivian dans un large éventail de niveaux de prix, de marchés internationaux et de marques, selon CNBC.
Cela pourrait être une bonne nouvelle pour les acheteurs australiens qui ont un œil sur l'impressionnant ute électrique R1T de Rivian, ou même sur un futur Amarok électrique. Cela devrait également améliorer la nouvelle génération de véhicules électriques de VW.
Rivian a du mal à augmenter sa production et Volkswagen a du mal à développer ses propres logiciels et matériels pour voitures électriques, afin qu'ils puissent tous deux s'entraider.
Les véhicules électriques de VW n'ont pas été considérés comme la crème de la crème par les médias internationaux et leurs ventes n'ont pas atteint leurs objectifs.
Les Riviens ont été bien accueillis mais ils ne parviennent pas à en construire suffisamment.
Rivian R1T (Image : Stephen Ottley)
VW est le deuxième constructeur automobile mondial après Toyota et apporte avec lui près d'un siècle d'excellence en matière de fabrication.
La portée et la pénétration du marché de l'entreprise pourraient également être une bonne chose pour les Australiens souhaitant un appareil électrique adapté à leurs besoins.
Si les entreprises peuvent tirer parti de la puissance des prouesses manufacturières de VW, nous pourrions voir des Rivians – ou les nouveaux chevaux de trait électriques de marque Scout de VW et un Amarok électrique évoqué – aux Antilles.
Rivian a déjà exprimé son intérêt pour un lancement en Australie, mais ses niveaux de production sont loin d'être suffisamment élevés pour envisager une expansion à l'échelle mondiale.
Le R1T est livré avec une gamme époustouflante avec le choix de deux ou quatre moteurs électriques.
Rivian R1T (Image : Stephen Ottley)
Les versions AWD à double moteur d'entrée de gamme produisent 397 kW/827 Nm et peuvent sprinter de 0 à 60 mph (96 km/h) en seulement 4,5 secondes.
Le Performance Dual-Motor AWD l'augmente à 495 kW/1 123 Nm et un temps de sprint de 3,5 secondes, tandis que le Quad-Motor produit une puissance vertigineuse de 622 kW/1 231 Nm et ne prend que 3,0 secondes pour parcourir de 0 à 60 mph.
L'autonomie de la batterie va de 435 km à 640 km selon la variante et les spécifications.
Ce n’est pas seulement le R1T qui pourrait être une option pour l’Australie.
Rivian a annoncé qu'il vendrait son nouveau SUV électrique moyen R2 au Royaume-Uni, un autre marché avec conduite à droite.
Rivian R1T (Image : Stephen Ottley)
Le R2 a été dévoilé plus tôt cette année et son prix devrait être de 45 000 dollars américains (69 500 dollars australiens).
Il aura une autonomie de plus de 550 km entre deux charges et sera capable d'atteindre 100 km/h depuis l'arrêt en 3,2 secondes.
Il ne devrait pas être mis en vente avant 2027, mais l'afflux de liquidités de VW pourrait faire avancer les projets et placer les marchés futurs comme l'Australie sur le radar de Rivian.
Un calendrier de la fin de la décennie pourrait bien convenir pour le véhicule électrique, car les Australiens ne sont pas encore convaincus par l'idée d'un véhicule entièrement électrique et la technologie n'est pas encore là pour apaiser le large éventail d'activités auxquelles les véhicules sont invités. effectuer.
Cela va changer avec l'entrée en vigueur de la nouvelle norme d'efficacité des véhicules du gouvernement fédéral l'année prochaine, avec des objectifs d'émissions de CO2 de plus en plus stricts à atteindre, ce qui signifie que les constructeurs automobiles seront contraints de vendre des véhicules à faibles émissions sous peine de sanctions sévères.
