Une petite voiture japonaise populaire frappée par un choc avec une note de sécurité d'une étoile : la Suzuki Swift 2025 critiquée par l'ANCAP pour son rival Kia Picanto, Mazda2 et MG3 – Car News
La nouvelle Suzuki Swift a reçu une note de sécurité d'une étoile du programme Australasian New Car Assessment (ANCAP).
La nouvelle Swift a été mise en vente il y a quelques mois et l'ANCAP a été informée de différences physiques entre celle vendue en Australie et les versions européennes qui avaient déjà reçu une note de trois étoiles.
Les tests locaux qui en ont résulté ont révélé des éléments préoccupants, selon la directrice de l'ANCAP, Carla Horrweg.
« La conception de certains éléments structurels et dispositifs de retenue des véhicules Swift vendus localement semble manquer de robustesse, ce qui entraîne des variations dans les performances en cas de collision », a déclaré Hoorweg.
Ce n'est pas seulement le manque d'aides à la sécurité active qui a freiné la Swift, mais ses résultats sont particulièrement médiocres lors des crash tests physiques.
La Swift a reçu une note de 47 pour cent pour la protection des occupants adultes, ce qui est l'un des scores les plus bas enregistrés pour les voitures modernes.
Lors du crash test décalé avant, qui simule une collision frontale avec une voiture venant en sens inverse heurtant l'avant droit du véhicule, la protection de la poitrine du conducteur était faible et celle de la tête du mannequin de six ans était médiocre.
Il n’a également obtenu qu’un score de 59 pour cent pour la protection des enfants des occupants.
Lors d'un test de collision latérale, la voiture a été évaluée comme ayant une protection faible et médiocre pour le mannequin qui imite un enfant de 10 ans.
La protection des passagers arrière était également insuffisante lors du test de collision frontale sur toute la largeur.
Le Swift a obtenu une étoile grâce à une bonne protection des usagers de la route vulnérables, qui tient compte des collisions de piétons et de cyclistes.
Il est équipé d'aides à la sécurité telles que le freinage d'urgence automatique qui applique automatiquement les freins si les capteurs détectent une collision potentielle et l'assistance au maintien de voie qui aide automatiquement à maintenir la voiture centrée dans sa voie.
Il a été marqué pour l'absence d'avertissement d'attention du conducteur et de rappel des occupants du siège arrière. L'avertissement d'angle mort n'est disponible que sur les variantes plus chères.
Les petites voitures obtiennent généralement de moins bons résultats aux crash tests en raison de leur légèreté et de leurs dimensions compactes.
La nouvelle petite berline MG3 a reçu trois étoiles plus tôt cette année, tout comme la berline Hyundai i30.
L'ANCAP a également annoncé des scores maximum pour les nouveaux Toyota Prado et Kia EV5.
Les deux véhicules se sont bien comportés lors des crash tests et sont équipés d’une grande variété d’aides à la conduite actives bien calibrées.
Hoorweg a déclaré : « Le nouveau Toyota Prado offre un niveau de sécurité robuste qui correspond aux attentes des acheteurs de flottes et des consommateurs quotidiens. Il s'agit d'un autre résultat solide avec le Prado de nouvelle génération, qui démontre l'attention continue de Toyota sur la sécurité dans l'ensemble de sa gamme de modèles.
« La Kia EV5 a été mise à l'épreuve, avec des domaines notables de bonnes performances ainsi que certains domaines que nous espérons que Kia cherchera à améliorer », a-t-elle déclaré.
