Une nouvelle percée dans le domaine des batteries pour voitures électriques : les batteries de nouvelle génération de CATL auront une durée de vie plus longue et pourraient trouver leur place dans les utilitaires et les fourgonnettes de Foton, Geely et JAC – Car News
Les entreprises chinoises ont une longueur d’avance en matière de technologie des batteries, et les cellules les plus récentes pourraient changer la donne.
CATL, le plus grand fournisseur mondial de batteries pour voitures électriques, a lancé une gamme de nouvelles batteries qui peuvent durer plus longtemps que toutes les autres selon Actualités automobiles Chine.
Les batteries sont conçues pour les véhicules commerciaux, mais la technologie pourrait également s’appliquer aux voitures particulières.
Sa batterie Tectrans T est conçue pour les camions lourds et a une durée de vie de 2,8 millions de kilomètres et 15 ans.
La plupart des batteries de voitures électriques ne sont garanties que pour environ 160 000 km et huit ans.
Il existe une version à charge ultra-rapide de la batterie Tectrans T, qui peut se recharger à 70 % en 15 minutes. Ce qui rend cette affirmation si impressionnante, c'est que la batterie a une capacité énorme de 600 kWh. Une batterie de voiture électrique standard a une capacité comprise entre 60 et 80 kWh.
Cette batterie à charge ultra-rapide n'a pas une durée de vie aussi longue, soit 1,2 million de kilomètres et huit ans.
Une charge ultra-rapide, des températures extrêmes et le nombre de charges complètes effectuées peuvent tous affecter la durée de vie d'une batterie.
La batterie d'une voiture électrique est considérée comme épuisée dès qu'elle ne peut conserver qu'environ 70 % de sa capacité d'origine.
CATL a également développé une nouvelle gamme de batteries pour les véhicules utilitaires légers tels que les utilitaires et les fourgonnettes, qui est plus pertinente pour l'acheteur australien quotidien.
Baptisée Tianxing-L, la version longue portée peut offrir une autonomie de 500 km dans des conditions de travail réelles. Il s'agit d'une batterie monstrueuse, avec une capacité de 200 kWh.
Une version à charge ultra-rapide peut ajouter 60 % de sa capacité de 140 kWh en 12 minutes, mais n'est capable de parcourir que 350 km dans des conditions réelles selon CATL.
Concept Toyota LandCruiser SE.
CATL garantit les batteries pour 800 000 km et huit ans.
Ces batteries pourraient bientôt être installées sur des véhicules livrés en Australie par des marques telles que Foton, Geely et JAC, qui utilisent déjà les batteries commerciales de CATL et vendent, ou prévoient de vendre, des véhicules commerciaux électriques ici.
La technologie des batteries s'affirme comme le nouveau champ de bataille des constructeurs automobiles, les marques chinoises étant en tête.
La société mère de MG, SAIC, a récemment annoncé qu'elle commencerait à installer des batteries à semi-conducteurs sur ses véhicules à partir de l'année prochaine.
Les batteries à semi-conducteurs sont souvent présentées comme la solution miracle pour l'adoption massive des voitures électriques et pourraient être le point de basculement pour rendre les voitures de sport, les 4×4 et les utilitaires compatibles avec les véhicules électriques.
Les batteries sont plus petites, plus légères, se chargent plus rapidement, sont plus denses en énergie et moins sujettes aux incendies que les batteries lithium-ion conventionnelles.
Ceci est réalisé en utilisant un électrolyte solide au lieu d’un liquide ou d’un gel utilisé dans les unités conventionnelles.
GWM est également à la recherche de batteries à semi-conducteurs et Toyota et Nissan visent respectivement 2027 et 2028 pour les avoir dans leurs véhicules.
Mercedes-Benz et Volkswagen sont également sur le point de produire des batteries à l'état solide prêtes à être produites, grâce à leurs partenariats avec des tiers.
