« Nous n'abandonnons pas HiLux » : Toyota promet de grandes choses pour concurrencer les hybrides rechargeables Ford Ranger, GWM Cannon Alpha et BYD Shark avec HiLux 2025 - Actualités automobiles

« Nous n'abandonnons pas HiLux » : Toyota promet de grandes choses pour concurrencer les hybrides rechargeables Ford Ranger, GWM Cannon Alpha et BYD Shark avec HiLux 2025 – Actualités automobiles

Si Toyota s'inquiète du dévoilement nocturne du Ford Ranger PHEV, il ne se montre pas, jurant de ne pas abandonner HiLux et promettant de grandes nouvelles à venir.

C'est ce qu'a déclaré l'un des cadres supérieurs de Toyota Australie, le vice-président des ventes, du marketing et des opérations de franchise, Sean Hanley, qui a déclaré Guide des voitures des nouvelles arrivent sur le cheval de bataille vieillissant de la marque.

« Nous n'abandonnons certainement pas HiLux, je peux vous le dire », a déclaré M. Hanley.

« Il se passe beaucoup de choses, mais je ne peux rien annoncer aujourd'hui. »

Toyota a perdu son titre de véhicule le plus vendu en Australie – et de camionnette la plus vendue – lorsque le Ford Ranger a détrôné le HiLux en 2023. Cela n'a fait que se poursuivre en 2024, le Ranger ayant étendu son avance.

Nous savons qu’un tout nouveau HiLux est probablement à moins de 12 mois de là, Toyota ayant précédemment annoncé 2025 comme l’année où l’attente sera terminée.

Répondant précédemment à la question de savoir si le tout nouveau HiLux serait en mesure de conserver son moteur diesel face au durcissement des réglementations sur les émissions, le vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, Sean Hanley, a répondu « vous devrez attendre jusqu'en 2025 », confirmant apparemment les rumeurs selon lesquelles le nouveau modèle arriverait l'année prochaine.

Le moteur qui équipera ce modèle reste à déterminer. L'une des options possibles est le groupe motopropulseur hybride essence i-Force Max, qui devrait également équiper le nouveau LandCruiser Prado.

Il associe un moteur turbo essence de 2,4 litres à un moteur électrique de 36 kW intégré à une transmission à huit rapports pour produire un total de 243 kW et 630 Nm. Il devrait s'avérer à la fois puissant et efficace et offrirait une capacité de remorquage freinée de 2,7 tonnes, certes inférieure aux trois tonnes et plus attendues d'un diesel.

Mais on sait aussi que la marque travaille sur sa propre solution hybride rechargeable, peut-être empruntée à la marque chinoise BYD. Hanley a confirmé qu'il souhaitait que la technologie hybride rechargeable offre une autonomie de 200 km et qu'elle apparaîtra probablement dans la gamme robuste de Toyota, notamment HiLux.

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