« Un seul rotor ne suffit pas » : le renouveau de la Mazda RX-7 bat son plein avec l'Iconic SP qui entre en production avec un hybride rotatif à deux rotors pour affronter les Nissan Z, Toyota Supra et BMW M2 – Car News
La révolution des voitures de sport de Mazda bat son plein avec le PDG Masahiro Moro promettant que l'Iconic SP est en route vers la production.
« Nous persistons à y parvenir et nous y avançons étape par étape », a déclaré Moro-san. Actualités automobiles à propos du concept-car Iconic SP.
La voiture de sport dépend des progrès technologiques, Moro admettant que plus de puissance provenant d'une configuration à double rotor est nécessaire pour que la technologie fonctionne aux États-Unis.
« Je veux un moteur rotatif conforme à des réglementations très strictes en matière d’émissions. Cela constituera un défi de taille. Nous sommes très proches. Si l’on pense au marché américain, un seul rotor ne suffit pas. Deux rotors sont nécessaires pour générer plus de puissance.
« Nous avons testé avec le rotor unique. La prochaine phase passera à deux. Les rotors tournent séparément dans différentes chambres avec un seul arbre. Nous devons produire plus d’électricité. Deux rotors généreront plus de puissance, ce qui est plus adapté aux caractéristiques du marché américain », a déclaré Moro.
Avant d'atteindre l'éventuelle étape de production de l'Iconic SP, où elle devrait se situer au-dessus du MX-5 en tant que rivale des Nissan Z et Toyota Supra, Mazda a beaucoup de travail.
Rendu de la Mazda Iconic SP 2025 (Image : Thanos Pappas)
Mazda entrera dans la « phase deux » de la feuille de route d'électrification de Moro en 2025, avec une plate-forme dédiée aux voitures électriques, un système hybride sans fil interne, un nouveau moteur Skyactiv Z ultra-efficace et un nouveau CX-5, le tout d'ici 2027.
Puis, en 2028, la « phase trois » verra Mazda accélérer la production de moteurs rotatifs proprement dits avec le système à double rotor destiné aux goûts du marché américain. Il n'est pas certain que le système rotatif de l'Iconic SP soit présent sur d'autres modèles, mais il semble que Mazda souhaite relancer cette technologie.
Les dépôts de brevet japonais ont révélé que Mazda jouait avec une configuration à triple moteur électrique. Le moteur à double rotor se trouve derrière l'essieu avant avec un moteur électrique de 25 kW faisant office de volant d'inertie. Cela signifie qu'une transmission manuelle à six vitesses est possible.
Rendu spéculatif de la Mazda RX-9 (Image : Thanos Pappas)
De plus, deux moteurs électriques alimentent l’essieu avant pour une meilleure répartition du couple. La puissance maximale devrait être d’environ 260 kW (350 ch).
Pour prévisualiser l'Iconic SP, Guide des voitures a chargé l'artiste numérique Thanos Pappas de livrer un rendu. Avec des poignées de porte physiques, des roues et des phares prêts pour la production et une hauteur de caisse plus élevée, cela donne une idée de ce à quoi s'attendre.
Mazda développe également son moteur ultra-efficace « Skyactiv-Z » pour soutenir le développement des moteurs à combustion au-delà de 2030. Moro-san décrit cette technologie comme « une avancée significative ».
