Vers le bas, mais pas dehors ! Les nouveaux VUS, VE et hybrides que Mitsubishi pourrait utiliser pour rajeunir toute sa gamme en Australie – Nouvelles de l’automobile
Mitsubishi est à un tournant, tant au niveau de sa gamme en Australie, qui est sur le point d’être essentiellement rafraîchie avec de nouveaux modèles, que de sa position de constructeur automobile mondial, alors que son rôle dans l’alliance avec Renault et Nissan se précise.
Un nouveau Triton, et par la suite, un nouveau Pajero Sport sont confirmés sur le chemin et seront dévoilés sous peu, et les deux véhicules à échelle rejoindront l’Outlander lancé l’année dernière pour révéler la forme de Mitsubishi dans le futur.
Mais avec l’ASX et l’Eclipse Cross actuels et très populaires atteignant bientôt la fin de leur vie naturelle sans successeurs en place, la gamme du géant japonais tombera-t-elle à seulement trois modèles en Australie ?
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« Bien sûr que non », a déclaré Koichi Namiki, directeur général de la stratégie produit, s’adressant aux médias australiens au Japon. « Nous allons envisager quelque chose (pour remplacer ASX), c’est difficile à dire, fondamentalement, nous ne supposons pas un écart pour le produit. »
« Notre souhait pour l’Australie est d’avoir une gamme de produits qui attirent les clients. L’idée est de se concentrer sur le domaine des SUV.
L’un des plus gros problèmes auxquels la marque est confrontée est le fait qu’elle est déchirée dans deux directions. D’une part, il veut se concentrer sur les nouvelles technologies hybrides et EV, mais d’autre part, sa place dans l’alliance lui permet de concentrer bon nombre de ses prochains modèles sur l’Asie du Sud-Est, où les modèles à combustion sont toujours rois.
Même encore, la division australienne de Mitsubishi regarde au-delà du segment populaire des SUV et vers d’autres modèles pour rafraîchir sa gamme au cours des prochaines années et ajouter un nouvel attrait et de nouveaux clients pour la marque.
Alors, à quoi pourrait ressembler une future gamme Mitsubishi dans deux ou trois ans ? Voyons en fonction de ce que nous savons.
eK XEV
Pourquoi: Mitsubishi Australia le veut, et ce pourrait être le véhicule électrique le moins cher d’Australie
L’eK X EV est considéré par la division locale de Mitsubishi comme une option pour le marché australien. S’il venait ici, ce serait assez unique, car il s’agit d’une voiture conçue pour se conformer aux réglementations japonaises Kei, ce qui la rend encore plus petite et plus carrée que la Kia Picanto.
En termes de spécifications, vous pouvez vous attendre à une batterie de 20 kWh pour une autonomie de 180 km, un aménagement intérieur à quatre places et seulement 47 kW / 195 Nm de sortie de son moteur électrique, mais une technologie de cabine impressionnante. Le principal argument de vente est cependant qu’il pourrait s’agir du véhicule électrique le moins cher d’Australie, coûtant environ 23 300 $ sur son marché d’origine, le Japon.
Bien qu’il puisse faire un remplacement pittoresque pour la petite voiture Mirage, le facteur clé qui retient Mitsubishi est la forte probabilité d’une cote de sécurité ANCAP inférieure à cinq étoiles.
Probabilité: Modéré
Délica
Pourquoi: Il fait appel uniquement au marché australien, et l’actuel est ici en test
Mitsubishi nous a admis qu’il avait une Delica de génération actuelle en Australie à des fins de test, indiquant qu’il était très désireux d’étendre sa gamme en Australie. Comme l’ASX et l’Eclipse Cross, la Delica actuelle est sur une ancienne plate-forme (en fait, la même plate-forme qui sous-tendait la Lancer), et est donc en cours d’évaluation pour une proposition de nouvelle génération.
La voiture actuelle constituerait une curieuse alternative au Kia Carnival dominant, car elle est plus axée sur le tout-terrain, avec une suspension surélevée, un système 4×4 approprié et un moteur diesel robuste. Il a également été une importation grise populaire dans le passé.
Probabilité: Modéré (mais pas sous sa forme actuelle)
Xpander
Pourquoi: Il lancera bientôt le nouveau système hybride de Mitsubishi et propose un nouveau style de carrosserie pour la marque en Australie
Mitsubishi propose l’Xpander en tant que monospace populaire de type SUV pour le marché de l’Asie du Sud-Est. À première vue, cela n’en fait pas un bon choix pour l’Australie, d’autant plus qu’il est également sur la même plate-forme datée à la retraite que l’ASX, mais ce qui le rend particulièrement intéressant, c’est que les dirigeants de Mitsubishi ont expliqué qu’il fera ses débuts un nouveau système hybride sans prise qui pourrait être exploré pour le marché australien à l’avenir.
Il n’était pas clair si cela ferait ses débuts sur la voiture de la génération actuelle ou sur le véhicule de la prochaine génération, bien qu’il existe plusieurs voitures, à la fois des SUV et des monospaces, que Mitsubishi prévoit de lancer dans les années à venir qui utiliseront ce nouveau système hybride sans prise.
Probabilité: Faible
XFC
Pourquoi: Semble être un successeur naturel pour l’ASX en Australie
Alors que chaque image du concept XFC que nous avons vue jusqu’à présent semble en faire un successeur spirituel de ce que nous comprenons comme le populaire petit SUV ASX, les dirigeants de Mitsubishi ont déclaré que le modèle n’était pas vraiment destiné à l’Australie car il s’intègre dans un véhicule à combustion. pilier de son plan futur.
Les dirigeants ont poursuivi en disant qu’ils considéraient l’Australie comme étant plus adaptée aux hybrides et aux véhicules électriques, et qu’une voiture comme la XFC, qui serait lancée en tant que proposition à combustion uniquement, pourrait ne pas correspondre à cette vision.
Cependant, ils ne l’ont pas exclu non plus, affirmant qu’ils n’étaient pas parvenus à une décision concrète sur l’avenir de l’ASX ou de l’Eclipse Cross pour notre marché. Certes, si une version hybride de ce petit SUV à l’allure robuste devenait disponible, il serait insensé pour la marque de détourner le regard, surtout compte tenu de l’alternative.
Probabilité: Modéré
ASX (marché européen de deuxième génération)
Pourquoi: Il pourrait remplacer instantanément le petit SUV vieillissant actuel
En parlant de l’alternative : c’est ça. Si ce n’était pas immédiatement évident sur les photos, l’ASX de deuxième génération pour l’Europe n’est qu’un Renault Captur à badge échangé. Cette voiture est une solution prête à l’emploi complète avec des groupes motopropulseurs Renault et même un système hybride rechargeable, mais étant donné la réputation de l’ASX, nous ne pensons pas que cette version conviendra à l’Australie.
Pour Mitsubishi cependant, cela pourrait être la solution la plus simple et la plus simple, étant donné que la version Renault a obtenu une cote de sécurité ANCAP maximale de cinq étoiles en 2019. Et est livré avec la technologie de cabine et les fonctionnalités que les consommateurs australiens attendent dès le départ.
Probabilité: Modéré
Triton EV
Pourquoi: Nous aimons les utilitaires et nous voulons des véhicules électriques
Une friandise intéressante du plan stratégique à moyen terme de Mitsubishi était la confirmation d’un ute électrique à batterie en cours d’élaboration. S’adressant aux médias australiens, Koici a expliqué que nous pourrions considérer ce prochain utilitaire électrique à batterie comme « une sorte de Triton » expliquant que la marque n’avait pas les ressources pour développer plus d’un pick-up, mais qu’ils n’avaient pas nécessairement choisi un nom pour l’EV mais de toute façon.
Le Triton de nouvelle génération à venir sera apparemment conçu sur mesure pour le marché australien en premier lieu, de sorte que le Triton EV pourrait être adapté de manière unique aux besoins de l’Australie, encore plus que les alternatives, comme le LDV eT60 développé en Chine, ou l’Américain- développé le Ford F150 Lightning.
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Probabilité: Haut
Air Trek
Pourquoi: Un petit SUV EV est la direction dans laquelle la plupart des constructeurs automobiles se dirigent
Koichi a déclaré à peu près catégoriquement que l’Airtrek actuel, que Mitsubishi a développé en joint-venture avec le chinois GAC pour vendre sur le marché chinois, n’était pas adapté aux marchés d’exportation car il répondait aux besoins de l’Australie, par exemple, « plus de développement était nécessaire ».
Mais cela n’a pas empêché Mitsubishi d’explorer davantage de possibilités de batteries disponibles en Chine, comme les cellules LFP qui sont plus rentables que les cellules NMC que la plupart des constructeurs automobiles utilisent actuellement.
Bien qu’il soit exclu, le concept de l’Airtrek semble avoir beaucoup de sens. Il a une taille similaire à l’ASX actuel, est entièrement électrique et est livré avec la technologie souhaitée par le marché chinois. Il pourrait remplir un rôle important pour Mitsubishi localement, même s’il arrive sous une forme modifiée que nous n’avons pas encore vue.
Probabilité: Modéré (mais pas sous sa forme actuelle)