Trop peu, trop tard pour le nouveau Toyota HiLux ? De nouveaux rapports font état de signes inquiétants pour un cheval de trait vieillissant alors que les Kia Tasman, BYD Shark 6 et Ford Ranger PHEV se préparent à intervenir – Car News

De nouveaux rapports font état de signes inquiétants pour le Toyota HiLux, la dernière couverture suggérant qu'un nouveau modèle n'arrivera pas avant 2026 – et que lorsque ce sera le cas, il s'agira d'un modèle révisé plutôt que d'un tout nouveau modèle.

C'est une nouvelle difficile pour le HiLux, qui a déjà cédé sa position de numéro un au Ford Ranger. Si cela est exact, cela signifierait que Toyota poursuivra son travail même si de nouveaux modèles comme le Kia Tasman, le BYD Shark 6 et le Ford Ranger PHEV sont en vente.

Les dernières nouvelles viennent du Brésil Autoesporte, qui cite des documents officiels de Toyota qu'il prétend avoir vu et qui rapportent que le nouveau ute continuera avec le diesel (vraisemblablement la version hybride légère du vénérable turbodiesel de 2,8 litres de Toyota) et que la production est maintenant prévue pour Thaïlande (pour les véhicules australiens) ainsi qu'Amérique du Sud et Afrique du Sud.

Le nouveau code du projet HiLux est 640X, selon les rapports, et les prévisions de lancement sont pour 2026.

Le monde du SEI sera très différent au moment où le nouveau HiLux arrivera enfin, si les rapports s'avèrent exacts.

Le principal rival du modèle, le Ford Ranger, continue d'innover, avec un modèle hybride rechargeable dont le lancement est prévu en 2025. Une partie de ce modèle reste encore entourée de mystère, mais nous savons qu'il associera un moteur essence turbocompressé de 2,3 litres. moteur, un moteur électrique et une batterie de 11,8 kWh.

Il offrira une autonomie tout électrique de 45 km et remorquera toujours 3,5 tonnes.

« Nous avons veillé à ce que notre premier pick-up PHEV en Australie et en Nouvelle-Zélande soit un outil extrêmement performant pour le travail et le tout-terrain, ainsi qu'un véhicule intelligent doté de la technologie, de la connectivité et des capacités EV uniquement pour la vie de famille », a déclaré le patron de Ford Australie. , Andrew Birkic.

L’autre produit qui fait la une des journaux en ce moment est l’hybride rechargeable BYD Shark 6. Il associe un quatre cylindres turboessence de 1,5 litre (135 kW et 260 Nm) à un moteur électrique avant de 170 kW/310 Nm et un deuxième moteur électrique arrière de 150 kW/340 Nm.

La charge utile n'est que de 750 kg, tandis que le remorquage est de 2 500 kg freinés, mais cela ne semble pas entamer l'enthousiasme pour le nouvel utilitaire, BYD détenant déjà plus de 2 000 commandes – un nombre qui laisse les dirigeants prévoir de grandes choses.

« Nous savions que le marché voulait un véhicule de ce calibre, mais voir autant de commandes si rapidement nous a surpris. Ce qui me donne encore plus confiance dans le fait que le Shark 6 deviendra le véhicule numéro un vendu en Australie, c'est que nous n'avons même pas commencé les essais routiers », a déclaré le patron local Luke Todd.

Enfin, la Kia Tasman veut bouleverser le modèle à double cabine, quoique d'une manière plus familière, la marque coréenne visant jusqu'à 25 000 ventes annuelles de sa première ute.

Son moteur diesel de 2,2 litres produit 154 kW et 441 Nm, mais cela suffit pour garantir une capacité de remorquage de 3,5 tonnes, une charge utile supérieure, et le Tasman présente un aménagement intérieur et une finition qui ne seraient pas déplacés dans un SUV haut de gamme.

Toyota, quant à lui, semble destiné à continuer avec son HiLux pendant deux ans. Sera-t-il capable de maintenir sa popularité face à des rivaux plus récents et plus voyants ? Seul le temps nous le dira.