Polestar vient de confirmer trois nouveaux modèles d’ici 2028, et voici tout ce que nous savons jusqu’à présent
La Polestar 5 suivra une nouvelle version break de la Polestar 4, qui n’est actuellement disponible qu’en coupé-SUV. Il reprendra l’essentiel de la technologie, mais des changements notables seront apportés à l’extérieur. Les images en disent très peu, mais plissez les yeux assez fort et vous pouvez distinguer un ensemble de barres de toit.
La norme 4 reçoit également une caméra embarquée pour compenser l’absence de fenêtre (à sa place se trouve une feuille de la couleur de la carrosserie), mais ici, un rectangle sombre peut être repéré, faisant allusion à l’utilisation d’une lunette arrière traditionnelle. Cela le rend instantanément beaucoup plus adapté au rôle de break.
La prochaine génération sera une toute nouvelle génération de la Polestar 2 carrée, qui débarquera chez les concessionnaires en 2027. La 2 a été la voiture la plus vendue de Polestar au cours de son année de ventes la plus réussie à ce jour en 2025, prenant la part du lion des 60 000 ventes mondiales de la marque, et en tant que tel, vous pouvez voir pourquoi Loshcheller a confirmé que la 2 continuera à jouer un rôle important dans l’avenir de la marque.
Encore une fois, les photos ne sont pas trop révélatrices, mais nous pouvons voir que les 2 auront des phares divisés comme la Polestar 5, tandis que la carrosserie semble être perchée plus bas que la voiture actuelle. Cela pourrait signaler une plus grande concentration sur les performances pour cette prochaine génération, ce qui pourrait contribuer à en faire la voiture la plus complète que nous pensons devoir être pour rivaliser avec la Tesla Model 3.
Le produit final déployé au cours de cette phase sera le Polestar 7, courant 2028. Le petit SUV partagera les bases SPA3 utilisées par le tout nouveau Volvo EX60, avec des modifications apportées pour conserver « l’expérience de conduite et les caractéristiques de performance pour lesquelles Polestar est connu ». La 7 entrera dans un segment encore plus restreint que la Polestar 2, avec des rivaux clés comme la BMW iX1 et le Range Rover Evoque, ainsi que l’armada de SUV électriques chinois déjà présents.
Avec ces quatre nouvelles voitures rejoignant le SUV Polestar 3 préexistant, ainsi qu’une voiture de sport décapotable 2+2 à toit rigide en préparation pour le long terme (la Polestar 6), il est juste de dire que la marque est bien placée pour rivaliser sur à peu près tous les fronts.
